
龍三角第一次被美國人注意,并不是因為德拜夏爾號事件。而是因為發(fā)生在1937年,美國傳奇女飛行員阿米莉婭·埃爾哈德神秘墜機事件。
1937年7月2日,下午12時(shí)30分。傳奇飛行員阿米莉婭·埃爾哈德和領(lǐng)航員佛瑞德?努南離開(kāi)了新幾內亞,開(kāi)始了環(huán)球飛行的最后一段旅程。她們的飛行計劃是從龍三角上空飛過(guò),飛行4000多公里后再著(zhù)陸加油。然而,她們倆再也沒(méi)有活著(zhù)回來(lái)。
究竟是什么使美國傳奇飛行員葬身大海?龍三角究竟還隱藏著(zhù)什么秘密?
百慕大魔鬼三角是地球上最危險的地方之一。在這一神秘的地區里,船只和飛機經(jīng)常毫無(wú)蹤跡地消失。但在地球另外一側,還有一個(gè)三角區,這個(gè)三角區更加神秘,更加危險。那就是魔鬼三角,日本當地漁民稱(chēng)為龍三角。
1981年4月17日,日本貨船潼居丸號的船員稱(chēng),他們在這片海域受到了UFO的撞擊。
1984年,下魚(yú)丸號科考船上的9名科學(xué)家證實(shí),在這片神秘海域,他們被不明飛行物追蹤。
1997年6月14日,加藤偶然拍攝到了快速轉動(dòng)的發(fā)光飛碟。
這些發(fā)生在龍三角的神秘懸案至今還沒(méi)有答案。龍三角第一次被美國人注意,并不是因為眾多的神秘失蹤事件。而是因為發(fā)生在1937年,美國傳奇女飛行員阿米莉婭·埃爾哈德神秘墜機事件。
阿米莉婭·埃爾哈德在美國可謂家喻戶(hù)曉,這位傳奇的女飛行員幾乎飛遍了整個(gè)世界。
阿米莉婭·埃爾哈德的傳奇故事有很多,在美國航空航天博物館就保存著(zhù)她當年獨自飛躍大西洋的坐駕的復制品。此外她還是世界上第一個(gè)獨自架機橫跨美洲大陸的女飛行員,更為人所津津樂(lè )道的、到至今為止也是很多人迷惑不解的,就是阿米莉婭在試圖創(chuàng )造作為世界上第一個(gè)環(huán)球飛行的創(chuàng )舉時(shí),突然神秘失蹤。
1937年7月2日,下午12時(shí)30分。傳奇飛行員阿米莉婭·埃爾哈德和領(lǐng)航員佛瑞德·努南離開(kāi)了新幾內亞,開(kāi)始了環(huán)球飛行的最后一段旅程。她們的飛行計劃是從龍三角上空飛過(guò),飛行4000多公里后再加油。然而,她們倆再也沒(méi)有活著(zhù)回來(lái)。
研究者告訴我們:失蹤之后,當時(shí)美國海軍動(dòng)用了大量的人力物力出去搜求,最后沒(méi)有發(fā)現絲毫的遺跡。整個(gè)搜救總共耗費了四百萬(wàn)美元,當時(shí)在20世紀30年代,這一筆搜救費用絕對是一筆巨資,可見(jiàn)當時(shí)人們對這名傳奇人物的重視。對于阿米莉婭為什么沒(méi)有完成環(huán)球飛行,最后神秘失蹤有很多的猜測。
直到今天埃爾哈德的失蹤依然是航空界最大的懸案之一。日本龍三角不僅是飛機神秘失蹤之地,還是經(jīng)常被報告有幽靈船出現的海域。
《龍三角》一書(shū)的作者,伯利茲將龍三角與幽靈船聯(lián)系了起來(lái)。他描寫(xiě)的幽靈船是漂浮在海上無(wú)人駕駛的大型船只。他聲稱(chēng)這一海域存在幽靈船已經(jīng)有好幾個(gè)世紀了。
據報告,1881年6月11日凌晨4時(shí),皇家巴克斯號輕型巡洋艦在龍三角最深的海區碰到了傳說(shuō)中發(fā)光的幽靈船“飛翔荷蘭人”號。
英國喬治五世的兒子,年輕時(shí)曾經(jīng)是一名海軍少尉,在他的航海日志中有這樣一段記錄:“‘飛翔荷蘭人’穿過(guò)了我們的船首。就像所有幽靈船發(fā)光一樣,它也發(fā)出奇怪的磷光。它航行到我們左舷船首,從船橋過(guò)來(lái)的值班駕駛員也看到了它。但是船只靠岸后,卻看不到附近或者地平線(xiàn)上有任何具體船只的痕跡或跡象!
描述看似匪夷所思,但很多人堅信,王子是不會(huì )撒謊的。雖然,幾百年前人們無(wú)法理解的現象,我們可以用今天的知識進(jìn)行解釋?zhuān)沁不足以揭開(kāi)一切奇異事件的謎底。
伯利茲記載了另一起幽靈船事件。1989年1月的一個(gè)漆黑晴朗的夜晚,一艘由船長(cháng)坂上茂呂帶領(lǐng)的,日本捕鯨船在16米內看到一艘小漁船不規則地航行著(zhù)。
船長(cháng)和其它幾位船員來(lái)到船上。試圖尋找幸存的船員,一切都靜悄悄的,他緊張地四處張望,但回答他的只有水流沖擊船身的聲音。他開(kāi)始感到害怕,周?chē)绱思澎o,這里曾經(jīng)發(fā)生了什么?
最終,船長(cháng)坂上茂呂發(fā)現這艘小船上除了船長(cháng)的尸體,沒(méi)有其他船員,也沒(méi)有貨物。小船船長(cháng)的手還死死地抓著(zhù)舵盤(pán)。
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