
同大西洋中的百慕大魔鬼三角一樣,人們相信日本南部的龍三角也存在著(zhù)神秘的磁場(chǎng)干擾。據信就是這種莫明其妙的磁場(chǎng)干擾,造成了幽靈船事件和導致飛機偏離航線(xiàn)。
20世紀五十年代,美國電視和廣播名人阿瑟·戈弗雷是位出色的飛行員。據傳聞他在龍三角就經(jīng)歷了可怕的事件,幾乎要了他的性命。
作為美國20世紀五十年代的樂(lè )隊領(lǐng)唱和電視名人,阿瑟·戈弗雷當時(shí)駕駛的是一架雙引擎飛機在龍三角上空飛行。戈弗雷遭遇到了奇怪的事情。
當飛機上的儀表失靈后,戈弗雷只能依靠太陽(yáng)來(lái)導航,飛機還剩下3小時(shí)的飛行油料。他冒險利用慣性來(lái)駕駛飛機。一小時(shí)后,儀表恢復正常,他得以回到正確航向和高度。
然而,他后來(lái)報告說(shuō),他無(wú)法說(shuō)明這期間究竟發(fā)生了什么。對戈弗雷和他的機組人員來(lái)說(shuō)幸運的是,他們安全飛抵了東京,避免了阿米莉婭?埃爾哈德在龍三角的可怕命運。
20世紀五十年代和六十年代,美國空軍飛行員也報告過(guò)其它類(lèi)似的現象,包括空軍飛行員弗蘭克·霍普金斯這位106空運大隊的顧問(wèn)。1968年夏天,他給《商船隊》雜志撰寫(xiě)了一篇故事,講的就是他駕駛C-97同溫層貨運機在龍三角上空遭遇的事件。
霍普金斯在信中說(shuō),1966年春天,我作為C-97飛機的主要領(lǐng)航員正在執行飛行任務(wù)。我們期待著(zhù)這次6到6個(gè)半小時(shí)的夜航是次愉快的旅行。
按照規定,霍普金斯要通過(guò)自動(dòng)導航衛星系統校正自己的位置,但是在第三個(gè)小時(shí)的航程中,無(wú)法理解的事情發(fā)生了。
霍普金斯的信中記載,我當時(shí)進(jìn)行了第二次天文定位,天氣非常的好。唯一的問(wèn)題是這次定位幾乎偏離原定航線(xiàn)630公里,而且在制圖時(shí)差點(diǎn)掉出飛機。我把數據核對了一遍又一遍,以校正這架飛機的航線(xiàn)怎么會(huì )在1小時(shí)內,沒(méi)有明顯原因就偏離這么遠。
后來(lái)降落后,霍普金斯向值班員報告,他的飛機偏離了航線(xiàn)數百公里。但是報告沒(méi)有歸檔。然而霍普金斯稱(chēng)他堅信這一海域確實(shí)存在著(zhù)某些奇特的力量,對過(guò)往飛機和船只造成很大的威脅。由于連續發(fā)生這些事件,專(zhuān)家認為龍三角海域的底部還存在著(zhù)其它強大的力量。
根據查爾斯·伯利茲對龍三角的記述,他相信導致這一地區發(fā)生致命事件的最聲名狼藉原因是,不明飛行物這一幽靈,以及水下的相似物體,不明潛水物。龍三角海域許多失蹤的船只是由不明潛水物擊沉的。也許,如果這些事件發(fā)生在古代,人們會(huì )將其歸咎于憤怒的魔鬼或者惡龍。
研究者介紹說(shuō):日本也是很信奉龍的國家,但是日本的龍和中國的不太一樣,和西方的也不太一樣。在日本的神話(huà)當中,龍是比較可怕的一種生物,有著(zhù)很可怕的力量,這個(gè)和中國對龍的認識不太相同。在日本的上古神話(huà)當中,日本的創(chuàng )世大神天照大神,曾經(jīng)就用它的劍斬了一條惡龍,龍在日本的神話(huà)中是一個(gè)威脅,是一個(gè)比較恐怖的形象出現的。
日本的不明飛行物專(zhuān)家和伯利茲一樣。都相信在龍三角海域,以前被目擊者認為是怪物和惡龍的幽靈事件主角,事實(shí)上就是不明飛行物或不明潛水物。
研究者認為:可能因為日本是一個(gè)島國,他們對海洋的感情非常深,所以他們的龍經(jīng)常是在海里出現,然后可以飛到天空當中的,日本的龍總是和大海結合得很緊密。
日本不明飛行物研究專(zhuān)家,加藤純一郎是日本不明飛行物研究組織——“我們的日本”的負責人。他研究不明飛行物現象已經(jīng)20多年了。他在日本附近看到過(guò)很多次不明飛行物,拍攝了許多照片。
一些專(zhuān)家認為,龍三角的東部頂點(diǎn),甚至延伸到了東京城區。1997年6月14日,加藤拍攝到了一只快速轉動(dòng)的發(fā)光飛碟。他估計飛碟移動(dòng)的速度超過(guò)了每小時(shí)800公里,就在東京灣水域的上空。
幾個(gè)目擊證人打電話(huà)給東京當地的新聞媒體,但是媒體好像對此并不該興趣。加藤并不是唯一向當地媒體報告,在龍三角看到過(guò)不明飛行物形狀物體的日本人。
三好信是一家日本雜志的編輯。1990年,他在東京南部48公里的平靜海灘上看到了龍三角上空有一個(gè)不明飛行物。
20世紀里,有關(guān)在龍三角目擊不明飛行物的報告開(kāi)始增多。
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