中新網(wǎng)廣州7月18日電 題：灣區工程獅子洋通道：迎接高溫“烤”驗 智能設備“退熱”

　　作者 蔡敏婕 何紫琪

　　今年進(jìn)入7月以來(lái)，廣東多地出現持續性高溫天氣。獅子洋通道位于珠江口，疊加汛期強降雨帶來(lái)的濕度，體感溫度可達40至45攝氏度，暴露在陽(yáng)光下的鋼筋表層溫度甚至高達70攝氏度。

　　烈日炙烤下，獅子洋通道T9標業(yè)主代表黃志涵爬上大橋東主塔的塔頂，與監理、現場(chǎng)施工人員一同查看施工情況。

　　“主塔的鋼殼定位、焊接，塔內鋼筋連接以及混凝土澆筑等工序，都直接關(guān)系橋塔結構安全和耐久性，我們必須嚴格把關(guān)?！秉S志涵介紹道，今年項目全面進(jìn)入建設高峰期，截至目前，主橋主塔建設高度已突破160米；錨碇正進(jìn)行錨桿安裝，引橋工程正架設預制梁，逐步轉入上部結構施工。

　　距離主塔約700米的巨型錨碇施工現場(chǎng)，后頂板的基礎混凝土澆筑正有條不紊地進(jìn)行。在夏季，大體積混凝土澆筑及控裂，是現場(chǎng)施工和監督檢查工作的重點(diǎn)。

　　“高溫條件下，混凝土抗裂性能易受不利影響，容易產(chǎn)生溫度裂縫。按規范要求，澆筑入模溫度不得大于28攝氏度”，負責東錨碇施工的保利長(cháng)大T9標總工匡一成介紹，“我們在現場(chǎng)密布了冷卻水管和測溫傳感器，通過(guò)這套智能溫控系統，能實(shí)現實(shí)時(shí)監測和自動(dòng)調節通水溫度，確保施工質(zhì)量?！?/p>

　　高溫雖然給施工帶來(lái)一定影響，但連續晴天少雨的天氣也為工程加快推進(jìn)創(chuàng )造了條件。作為進(jìn)入廣州市區的主干道之一，南沙大道隧道必須趕在第十五屆全運會(huì )來(lái)臨前，具備通車(chē)條件。目前基坑土方開(kāi)挖接近完成，底板施工過(guò)半，側墻同步跟進(jìn)。

　　當前正值盛夏時(shí)節，獅子洋通道采取多項防暑措施，一方面，項目科學(xué)合理地進(jìn)行施工組織安排，通過(guò)調整上下班作業(yè)時(shí)間、縮短連續作業(yè)時(shí)間等措施避開(kāi)高溫作業(yè)時(shí)段和降低工人勞動(dòng)強度；另一方面，項目各標段根據現場(chǎng)實(shí)際情況在施工區域合理設置茶水亭、移動(dòng)休息棚，持續供應防暑飲品及應急藥品，并專(zhuān)門(mén)開(kāi)展夏季高溫密閉空間中暑應急處置實(shí)操演練。

　　據介紹，獅子洋通道是粵港澳大灣區又一重大工程，全長(cháng)約35公里，上下雙層共16車(chē)道，包含跨江主橋和兩岸引線(xiàn)工程，連接廣州市南沙區和東莞市沙田、虎門(mén)兩鎮。其中主橋采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過(guò)江”，創(chuàng )下雙層懸索橋五項世界第一。項目建成通車(chē)后，將為珠江東西兩岸融合發(fā)展開(kāi)辟新通道，對加快構建粵港澳大灣區“1小時(shí)生活圈”，推進(jìn)珠三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(完)