發(fā)表評論 業(yè)內議論已久的上汽與南汽合并事宜，雖然好事多磨，有點(diǎn)“姍姍來(lái)遲”，但總算也“修成正果”。昨天，上海汽車(chē)集團與躍進(jìn)汽車(chē)集團就實(shí)施全面合作在京簽約。
事實(shí)上，早在上世紀90年代，就有一些專(zhuān)家提出過(guò)“如果上汽與南汽合成一家將會(huì )如何”的話(huà)題。近幾年，隨著(zhù)國內汽車(chē)業(yè)“諸侯割據”格局愈演愈烈，“小而散”的企業(yè)層出不窮，關(guān)于汽車(chē)業(yè)重組的呼聲也越來(lái)越高。不過(guò)，自從5年前的天津汽車(chē)與一汽集團合并之后，大集團之間的合作兼并卻一直按兵不動(dòng)，究其原因，地方利益難以割舍等仍是關(guān)鍵。因此，有些時(shí)候，即便是“流水有意”，但也難奈“落花無(wú)情”。
不過(guò)，今年以來(lái)上汽與南汽合作的步子突然變得“大步流星”。有評論認為，此次合作實(shí)際上是兩地政府部門(mén)撮合的結果。確實(shí)，合作中有國家有關(guān)部門(mén)和上海市、江蘇省領(lǐng)導全力支持的“推手”，但筆者認為，其根本因素還是市場(chǎng)的“催逼”。
南汽與上汽進(jìn)行合作，不失為一條降低風(fēng)險和成本、提高成功幾率的優(yōu)選路徑；而對于上汽來(lái)說(shuō)，與南汽合作不光可減少像榮威與名爵這樣的“同門(mén)摩擦”，兩家在產(chǎn)品上還有較強的互補性，完全能夠達成雙贏(yíng)。更重要的是，兩家合作將形成一個(gè)年產(chǎn)汽車(chē)達200萬(wàn)輛的“龐然大物”，對于像汽車(chē)這樣講究規�；男袠I(yè)來(lái)說(shuō)是利大于弊，也符合國家對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提高集中度的要求。
有人把這次上南合作戲稱(chēng)為“入了洞房再談戀愛(ài)”，也許這樣的結合更能持久，也希望這一“聯(lián)姻”能造就“珠聯(lián)璧合”的一對“夫妻”。(貝爾)
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