三、實(shí)施效果
全國沿海港口布局規劃實(shí)施后，在區域分布上將形成環(huán)渤海、長(cháng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海5個(gè)規�；�、集約化、現代化的港口群體。港口群內起重要作用的綜合性、大型港口的主體地位更加突出，增強為腹地經(jīng)濟服務(wù)的能力。港口群內部和港口群之間港口分工合理、優(yōu)勢互補、相互協(xié)作、競爭有序。
在主要貨類(lèi)的運輸上，將形成系統配套、能力充分、物流成本低的8大運輸系統：
--由北方沿海的秦皇島港、唐山港(含曹妃甸港區)、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等7大裝船港，華東、華南等沿海地區電力企業(yè)的專(zhuān)用卸船碼頭和公用卸船設施組成的煤炭運輸系統。
--依托石化企業(yè)布點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化的、以20-30萬(wàn)噸級為主導的石油卸船碼頭和中、小型油氣中轉碼頭相匹配的石油運輸系統。
--臨近鋼鐵企業(yè)布點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化的、以20-30萬(wàn)噸級為主導的鐵礦石卸船泊位和二程接卸、中轉設施匹配的鐵礦石運輸系統。
--以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門(mén)、深圳、廣州等9大干線(xiàn)港為主，相應發(fā)展沿海支線(xiàn)和喂給港的集裝箱運輸系統。
--與國家糧食流通、儲備、物流通道配套的，專(zhuān)業(yè)化運營(yíng)、集約化的糧食運輸系統。
--依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局和內、外貿汽車(chē)進(jìn)、出口口岸，專(zhuān)業(yè)化、便捷的商品汽車(chē)運輸及物流系統。
--在滿(mǎn)足島嶼出行要求的前提下，適應沿海島嶼社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展要求的陸島滾裝運輸系統。
--以人為本、安全、舒適、便捷的旅客運輸系統。
全國沿海港口布局規劃在方案和效果上總體上貫徹了適應經(jīng)濟、區域協(xié)調、突出重點(diǎn)、綜合運輸、資源節約的布局原則和思路，形成的5大港口群體能基本適應區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展和全面建設小康社會(huì )及現代化建設的要求，突出了港口群內綜合性、大型港口的重點(diǎn)作用，采用系統化布局理念形成的與國計民生密切相關(guān)的8大運輸系統，也是銜接和促進(jìn)國家綜合運輸體系發(fā)展和完善的重要體現，規�；�、專(zhuān)業(yè)化、集約化、效益優(yōu)先的港口發(fā)展方向將引領(lǐng)港口節約資源、提高資源利用率，促進(jìn)港口可持續發(fā)展。布局方案還為港口發(fā)展留有一定的空間，可以適應國家生產(chǎn)力和結構進(jìn)一步調整的需要。
在全國沿海港口布局規劃指導下，沿海港口將逐步形成布局合理、層次分明、功能明確、節約資源、安全環(huán)保、便捷高效、銜接協(xié)調、市場(chǎng)有序的水路客、貨運輸系統，輻射、服務(wù)面覆蓋全國范圍，明顯提升我國沿海港口的綜合競爭力，基本適應國家經(jīng)濟、社會(huì )、貿易、國防等發(fā)展的需要。
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