中新網(wǎng)玉林7月20日電(陸新健 吳煒 張召召)南寧至珠海高鐵玉林至岑溪段(簡(jiǎn)稱(chēng)：南珠高鐵玉岑段)北流河特大橋無(wú)砟軌道底座板19日澆筑完成，標志著(zhù)南珠高鐵玉岑段全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，為后續按期實(shí)現鋪軌施工奠定基礎。

　　南珠高鐵玉岑段正線(xiàn)軌道工程鋪軌長(cháng)度167.958公里，均鋪設CRTS雙塊式無(wú)砟軌道。CRTS雙塊式無(wú)砟軌道施工是以混凝土整體澆筑替代傳統碎石道床的軌道建造技術(shù)，通過(guò)軌排組裝、精調測量等工序實(shí)現道床一次成型。

　　作為高鐵鋪軌前的最后一道重要工序，無(wú)砟軌道施工精度要求高、工藝復雜，也是保障時(shí)速350公里高速運行的關(guān)鍵，直接影響列車(chē)運行平穩性和乘客舒適度。

　　為確保精調后軌道高程、軌向和軌距滿(mǎn)足設計規范要求，各參建單位多次召開(kāi)技術(shù)專(zhuān)題會(huì )和現場(chǎng)辦公會(huì )，逐一落實(shí)無(wú)砟軌道工程施工技術(shù)保障、物資及現場(chǎng)準備等關(guān)鍵工作。

　　據介紹，當前正值廣西氣溫高、雨水多的時(shí)節，混凝土凝結過(guò)程中容易產(chǎn)生裂紋，為攻克這一難題，工程項目部開(kāi)展專(zhuān)項設計和培訓，并選擇當地氣溫最低的時(shí)段進(jìn)行澆筑作業(yè)。同時(shí)，通過(guò)基面處理、精密測量和軌排框架定位等10多道精密工序的實(shí)施，確保工程一次成優(yōu)，為后續長(cháng)軌鋪設創(chuàng )造了毫米級精度的軌下基礎。

　　目前，南珠高鐵玉岑段施工已進(jìn)入全面攻堅階段，全線(xiàn)路基土石方工程完成99.7%、橋梁工程完成90%，隧道工程完成99.7%。

　　南珠高鐵玉岑段是南珠高鐵南玉段的延伸，項目建成后，將進(jìn)一步改善桂東地區交通條件，促進(jìn)廣西全面深入對接粵港澳大灣區，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展。(完)