發(fā)表評論 
三月二十七日四時(shí)三十分中國交通運輸部接到報告，浙江臺州路橋船務(wù)有限公司所屬“勤豐128”輪在航行至在建的浙江寧波金塘大橋時(shí)，船舶桅桿與該橋面發(fā)生碰撞，橋面箱梁塌落，壓在“勤豐128” 輪駕駛臺上，船上二十名船員，十六人獲救，四人失蹤。橋面無(wú)人員通行，橋上無(wú)人員落水。 中新社發(fā) 交通供圖 攝
|
“3.27船碰在建大橋事故”過(guò)去整整8天后，壓在駕駛臺上的最后一塊箱梁斷塊被成功卸除，“勤豐128”貨輪被拖至安全海域。昨天，事故處理小組對貨輪駕駛臺進(jìn)行切割時(shí)，找到了已經(jīng)遇難的大副、二副和水手遺體，船長(cháng)依然下落不明。
貨船撞上大橋后，橋面兩塊3000多噸重的箱梁塌落，像一幅巨大厚重的頭巾蓋在了貨輪駕駛室上面，兩端沒(méi)入海中。
海事部門(mén)表示，船只被困大橋之下，潮差、急流以及大橋箱梁重力任何一樣發(fā)生變化，都有可能引起船只晃動(dòng)或是傾覆，甚至造成船舶與金塘大橋的二次碰撞。
為了徹底排除這一安全隱患，交通運輸部事故處理小組連日來(lái)完成了對斷裂梁板的切割、清理、吊離等工作。前天晚上9點(diǎn)48分，壓在駕駛臺右側的最后一塊箱梁斷塊也被成功卸除，隨后“勤豐128”輪被拖至安全海域。
據現場(chǎng)救援人員介紹，這個(gè)重800噸的箱梁斷塊是整個(gè)拖吊工作的難點(diǎn)。斷塊長(cháng)30余米，從中間斷裂后，牢牢壓在肇事船的駕駛臺上，使船只動(dòng)彈不得，一頭還深深陷進(jìn)海底淤泥10多米深。
經(jīng)過(guò)事故處理領(lǐng)導小組、施工單位負責人和專(zhuān)家們反復商討，最后決定用4艘拖輪前拖后頂住“勤豐128”輪，利用潮汐清除壓在肇事船右側的箱梁斷塊。最終，拖輪借助每秒5米的潮流順勢，由兩艘拖輪在“勤豐128”船首左前方實(shí)施拖拉作業(yè)，一艘拖輪在船右舷頂，另一艘拖輪在肇事船尾部成90度角往右頂，這才將箱梁斷塊成功卸除，并落入預先設計的海底位置。船只與大橋發(fā)生二次碰撞的險情終被解除。
事故中有4名船員失蹤，船長(cháng)來(lái)自河北，大副來(lái)自舟山，二副來(lái)自重慶，水手是山東人。事故發(fā)生后的第二天，失蹤船員的家屬全都趕到了鎮海，探尋親人的消息�！暗艿茏龃瑔T20多年，很老練了，怎么就出了這么大的事�！贝L(cháng)的哥哥哭著(zhù)說(shuō)。
記者了解到，在實(shí)施拖吊作業(yè)前，消防人員在船上使用生命探測儀，但沒(méi)有發(fā)現任何生命跡象。連日來(lái)，10多艘船艇一直在灰鱉洋海域展開(kāi)水上搜救，也都沒(méi)有發(fā)現失蹤人員的線(xiàn)索。
昨天早上6點(diǎn)，舟山消防支隊特勤中隊的官兵就趕到了現場(chǎng)，對駕駛臺進(jìn)行切割，搜尋失蹤人員。
失蹤船員親屬也都奔了過(guò)去�！拔覀儾荒苌洗�，只能靠在附近用望遠鏡看。大概12點(diǎn)多的時(shí)候，有個(gè)人被抬出來(lái)了，太遠了，看不出是誰(shuí)，只能大聲哭喊著(zhù)自己家人的名字�！倍钡钠拮映槠�(zhù)告訴記者，雖然已經(jīng)不抱生還的希望，但還是想見(jiàn)親人一面。
昨晚7點(diǎn)，記者從舟山消防支隊特勤中隊了解到，切割后在駕駛臺里找到3具尸體，分別是大副、二副和水手。
截至記者發(fā)稿，金塘海域開(kāi)始下雨，搜救工作只能暫停。事故處理小組表示，今天將繼續搜索。
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
