奇瑞瑞麒G5：TGDI超越TCI發(fā)動(dòng)機

　　價(jià)格區間：15.28萬(wàn)-15.68萬(wàn)

　　北京車(chē)展期間，瑞麒G5發(fā)布了兩款2.0TGDI車(chē)型，這兩款車(chē)型搭載了全新的發(fā)動(dòng)機。雖然都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，但是相比早期的TCI發(fā)動(dòng)機還是有些差異的，從技術(shù)角度看TGDI要比TCI更先進(jìn)些。

瑞麒G5

瑞麒G5的TCI發(fā)動(dòng)機

　　TCI就是較為普通的廢氣渦輪增壓，而TDGI在TCI的基礎上加入了GDI缸內直噴技術(shù)，因此我們可以看到2.0TGDI車(chē)型相比2.0TCI車(chē)型的最大功率提高了19kW，扭矩增加了55Nm，其在1900轉下最大扭矩的發(fā)出轉速區間說(shuō)明該款發(fā)動(dòng)機的低扭表現十分出色。

瑞麒G5看上去頗有幾分豪華氣質(zhì)

　　雖然是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形設計其實(shí)是由意大利的博通公司操刀，整體給人感覺(jué)低調沉穩，簡(jiǎn)約而不失霸氣：車(chē)頭并沒(méi)有采用時(shí)下流行的大嘴造型，中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵上下分離，由鍍鉻裝飾條包裹的格柵配上造型簡(jiǎn)潔但“神態(tài)”犀利的前大燈，看上去還頗有幾分豪華氣質(zhì)。

在主流中型車(chē)中，瑞麒G5的尺寸偏小

　　瑞麒G5的軸距達到了2700mm，雖然在時(shí)下的中型車(chē)中算得上是“嬌小”了。但考慮到它偏運動(dòng)的定位，倒也能讓人接受：其頭部空間還好，身材一米七五的乘客無(wú)論坐入前后排，均能保證頭到頂棚有一拳左右的距離，坐入后排后，腿部也能有一拳的活動(dòng)空間。

編輯點(diǎn)評：

　　在這里首先還是要贊揚一下奇瑞敢于突破的精神，除了全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機外，在底盤(pán)調校方面瑞麒G5也具有不俗的運動(dòng)天分，前雙叉臂后多連桿的配置，在中型車(chē)中已經(jīng)屬于頂尖的級別了。雖然在成熟度方面還有待考驗，但是有了開(kāi)始才能不斷去完善。也許有人會(huì )責怪瑞麒G5內部粗糙的做工，但是想到僅僅用15萬(wàn)，就能購買(mǎi)一輛搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品，沒(méi)有比這更合適的了。