車(chē)型二：奧迪Q7

　　推薦：2010款 3.6 FSIquattro豪華型（售價(jià)99.8萬(wàn)元）

　　特色：絕對大氣厚重的豪華SUV

　　適合：35歲以上事業(yè)成功的男性或各領(lǐng)域精英人士

　　奧迪Q7是國內大受歡迎的百萬(wàn)級別豪華SUV車(chē)型之一。國人對奧迪的好感源自這是最早合資進(jìn)入中國的豪華品牌，盡管奧迪Q7并不是國產(chǎn)的，但愛(ài)屋及烏首先從品牌上就讓有一種先入為主的情結

　　相比老款，2010款Q7的外觀(guān)變化還是非常大的，新的格柵更加醒目也更加豪華，全面采用了LED日間行車(chē)燈和尾燈，使它緊跟了時(shí)代的潮流。

　　百萬(wàn)元上下的奧迪Q7主要是一款3.6升V6發(fā)動(dòng)機為主，盡管沒(méi)有3.0TDI柴油機的超強扭矩，也沒(méi)有4.2升V8汽油發(fā)動(dòng)機的迅猛，但3.6升的V6發(fā)動(dòng)機在汽油直噴和均質(zhì)燃燒技術(shù)(FSI)的應用下，仍然表現得中規中矩，這也是奧迪Q7的主推車(chē)型，最大功率206KW/6250rpm，最大扭矩在2500-5000rpm的寬廣轉速區域達到了360N.m。

　　擁有大氣厚重的外觀(guān)只是成功第一步，進(jìn)入奧迪Q7車(chē)內，超過(guò)5米的車(chē)長(cháng)和接近2米的車(chē)寬加上超過(guò)3米（3002mm）的超大軸距為車(chē)內成員提供了相對寬敞的舒適空間。靈活多變的座椅組合方式日常使用極為便利，第二排座椅采用了三段式可折疊設計，當全部放倒后可創(chuàng )造出2035升超大行李箱空間。此外，奧迪Q7還提供了第三排座椅的選裝裝備，全新設計的“輕松進(jìn)入”功能使乘員進(jìn)出更加便捷。

　　官方數據表明，奧迪Q7在3.6L排量V6發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)下0-100公里加速為8.5秒，極限速度在230公里�？梢哉f(shuō)這完全符合我們大多數人對于豪華SUU性能的要求。6檔手自一體變速箱也完全滿(mǎn)足我們代步以及操控的全部需求。

　　舒適方面，除開(kāi)那些應有的功能設備，奧迪Q7全系增加了第三代MMI多媒體交互系統（帶內置硬盤(pán)）和前排空調座椅。此外還集成了例如BOSE音響、電動(dòng)記憶座椅、電動(dòng)行李箱門(mén)和便捷裝載等功能作為全系車(chē)型的標準配置。值得指出的是，后視鏡記憶、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾以及后排側遮陽(yáng)簾的加入，將奧迪Q7包裝出了同價(jià)位最為豪華的大型SUV新形象。

　　配置方面，2010款 3.6 FSIquattro豪華型和寶馬X6一樣，除開(kāi)膝部氣囊，所有的前后氣囊都有在奧迪Q7上體現。275/45 R20輪胎尺寸盡管不是最大，但比那些入門(mén)Q7版本仍然要更為具有視覺(jué)沖擊力。安全以及行駛方面，ESP車(chē)身穩定系統、自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助、陡坡緩降、可調空氣懸掛、胎壓監測裝置都一應俱全。唯一遺憾的是腳剎設計其實(shí)可以更換成電子手剎可能更為具有時(shí)代感。

　　至于四驅方面，可以說(shuō)托森差速器是Quattro系統的核心配置。托森差速器是一種由多組蝸輪蝸桿組成的純機械式差速器，利用蝸輪蝸桿的運動(dòng)特性，達到在前后軸之間分配動(dòng)力的目的。由于是純機械裝置，帶有托森差速器的Quattro系統反應靈敏，運動(dòng)感十足。另外奧迪Q7還帶有空氣懸掛調節，可以將最小離地間隙調節至239mm，在高速行駛時(shí)，空氣懸掛也能夠自動(dòng)根據路況調整合適高度。不過(guò)空氣懸掛在復雜路況更容易損壞和維修成本高倒是不可忽視的一個(gè)問(wèn)題。

　　在濕滑的路面上，Quattro可以有效的增加車(chē)輛的安全性；而到了沙石路面上，Quattro就更能顯示其威力，Q7幾乎不會(huì )出現車(chē)輪打滑的現象。不過(guò)這類(lèi)電子差速鎖長(cháng)時(shí)間越野使用可能會(huì )導致過(guò)熱而效率降低，和純機械差速鎖設計相比，奧迪Q7更適合在公路上發(fā)揮他穩定的功效。對于一部豪華面子與享受型SUV來(lái)說(shuō)，越野能力似乎不是最重要的，有總比沒(méi)有強，何況奧迪Q7的Quattro四驅系統表現也不差。