車(chē)型四：保時(shí)捷卡宴

　　推薦：2011款 CayenneS（售價(jià)：147.50萬(wàn)元）

　　優(yōu)勢：面子奢華的SUV大作

　　適合：成功且不太計較性?xún)r(jià)比的各類(lèi)富裕人士

　　保時(shí)捷絕對有比寶馬、奔馳在國內更豪華的地位。特別是跑車(chē)風(fēng)格的SUV卡宴，更是將保時(shí)捷不拘常理的性格體現淋漓盡致，也正是靠著(zhù)這款車(chē)型，保時(shí)捷曾經(jīng)成為利潤最高的廠(chǎng)商，所以卡宴紅透半邊天已經(jīng)是不爭的事實(shí)。

　　全新一代卡宴依舊采用了途銳和Q7的平臺，正是憑借著(zhù)這個(gè)優(yōu)秀的平臺，卡宴才能夠有著(zhù)出眾的實(shí)力。

　　2011款卡宴進(jìn)氣格柵的位置更低，并且呈現一定的弧度，看上去更運動(dòng)，而在側面線(xiàn)條上，則通過(guò)更加突出雕刻感的腰線(xiàn)強化了新卡宴的力量。

　　動(dòng)力方面，其中CayenneS 4.8L發(fā)動(dòng)機最大功率294KW/6500rpm，峰值扭矩為500N·m/3500rpm,配合8檔手自一體變速箱，可以將速度和駕馭激情發(fā)揮得淋漓盡致，燃油系統和噴射系統進(jìn)行了改良，除了帶來(lái)更好的加速性能外，燃油經(jīng)濟性也得到了保證。

　　進(jìn)入車(chē)內，我們看可以看到2011款卡宴內飾靈感來(lái)自于4門(mén)跑車(chē)panamera，特別是擋把處多功能按鈕的造型，魚(yú)骨樣式顯得很高科技，不過(guò)繁多的按鈕在日常使用時(shí)也會(huì )讓新手有手足無(wú)措的感受。此外，保時(shí)捷依舊將鑰匙插槽設計在駕駛員左右側，這就是保時(shí)捷傳統。

　　空間方面，剛進(jìn)入國內的2011款卡宴的車(chē)長(cháng)增加了50mm，軸距增加了42mm，這樣的結果就是乘坐空間更加寬敞了，特別是后排座椅，可以向前調節180mm，讓后面的行李箱實(shí)用性大大提升。另外，2011款卡宴的發(fā)動(dòng)機蓋，車(chē)門(mén)，前保險杠和懸掛等處上大量使用了鋁合金材質(zhì)，使重量減少了200公斤左右，保證了車(chē)子在擁有更多配置的情況下，車(chē)子的重量被控制在了2.1噸左右，更輕的重量也帶來(lái)了更好的油耗表現。

　　配置方面并不是保時(shí)捷卡宴的長(cháng)項，諸如后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、后排獨立空調、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統、全景天窗這些都沒(méi)有涉及，這就是保時(shí)捷卡宴的個(gè)性，如果你想選擇豪華，不說(shuō)寶馬X5，同平臺奧迪Q7以及途銳都要比卡宴更舒適一些。不過(guò)滿(mǎn)大街不乏卡宴的身影，也正是體現一個(gè)財富與品位的象征。中國肯定不屬于富裕國度，但有錢(qián)人卻還真不少，和全世界有錢(qián)人一樣，他們都少不了卡宴的需求。

　　對于一款V8或者V6發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，再經(jīng)濟的油耗也不會(huì )太低。能夠保證相對較低油耗的還要靠全新的8擋自動(dòng)變速箱，換擋平順迅捷，并且1、2擋的齒比設計合理，官方0-100加速為5.9秒，最高車(chē)速258公里。其實(shí)真要涉及到操控對決，我們認為寶馬X5會(huì )比卡宴更理想。

　　卡宴除開(kāi)后排側安全氣囊以及膝部氣囊都有涉及，車(chē)身穩定系統以及自動(dòng)駐車(chē)還有下坡緩降更不在話(huà)下，可調節空氣懸掛適應于各種路況，不過(guò)遺憾的是沒(méi)有配備胎壓監測設備讓這款豪華車(chē)顯得并不夠全面。

　　保時(shí)捷卡宴的四驅系統分為3個(gè)檔位，通常情況下第一種模式就足以讓新卡宴面對大部分城鄉之間的的路況以及惡略的鄉村公路。而第二和第三種模式分別包含中央差速器鎖以及后橋差速器鎖，這就意味著(zhù)新卡宴的惡略路況通過(guò)性完全可以與同級SUV媲美

　　在普通的公路行駛路況下，卡宴會(huì )有90%的動(dòng)力傳輸到后輪上，而在傳感器探測出車(chē)子的前后輪轉速差較大時(shí)，就會(huì )將動(dòng)力向前輪輸出，最多可以達到接近100%的動(dòng)力輸出。 通過(guò)調節中控臺上的按鈕，卡宴車(chē)主可以選擇將空氣懸掛升到最高位置，中央差速鎖也會(huì )鎖死，配合后差速鎖，卡宴的越野能力可以得到足夠的保證，雖然不敢說(shuō)十分強悍，但并不會(huì )讓人失望。