車(chē)型三：大眾途銳

　　推薦：2010款 3.6 V6限量頂配版（售價(jià)90.00萬(wàn)元）

　　特色：比較低調的豪華SUV車(chē)型，價(jià)格比奧迪Q7要低

　　適合：追求豪華舒適但又不想高調的成功男女

　　途銳的出現填補了大眾在SUV領(lǐng)域的空白，它的出現也為豪華SUV定下了新的標準，它不像其他豪華SUV走純粹奢華路線(xiàn)，途銳在豪華的內涵里還有正兒八經(jīng)的越野功底。途銳的外形也是比較內斂，大眾車(chē)風(fēng)格基本如此，但這絲毫沒(méi)能掩蓋途銳的越野氣息，強勁的肌肉感從內到外慢慢地發(fā)散。

　　銳擁有4754*1928*1726mm的長(cháng)寬高車(chē)身，加上2855mm軸距，最大滿(mǎn)足5人乘坐完全不是問(wèn)題，而且還能夠比較舒適。不過(guò)這個(gè)空間仍然和奧迪有所差距。不過(guò)更緊湊的車(chē)身倒是讓途銳在市區駕駛更靈活利索。

　　盡管途銳最小離地軸距僅僅160mm，但就四輪越野脫困效果上而言并不會(huì )輸給奧迪Q7的Quattro四驅太多，并且其結構更簡(jiǎn)單，成本更低，而且更適合橫置發(fā)動(dòng)機。就奧迪和大眾的關(guān)系而已，其實(shí)途銳盡管名義上只是4-motion四驅系統，但已經(jīng)具備了Quattro四驅大部分內涵。

　　動(dòng)力方面，途銳和奧迪Q7一樣擁有的3.6升V6發(fā)動(dòng)機，最大功率206KW/6250rpm，最大扭矩在2500-5000rpm的寬廣轉速區域達到了360N.m。官方數據表明，比奧迪Q7更輕的途銳在3.6L排量V6發(fā)動(dòng)機加6速手自一體變速箱驅動(dòng)下0-100公里加速為8.6秒，極限速度在227公里，完全可以說(shuō)是符合我們大多數人對于豪華SUU性能的要求。同樣動(dòng)力總成出于定位需要稍作保守調教也是為了讓兩款同屬大眾集團的產(chǎn)品不至于沖突。并且同動(dòng)力相比，途銳的車(chē)重還勝過(guò)奧迪Q7，看來(lái)輕量化設計在高端品牌奧迪上運用得更為徹底。

　　細看之下，途銳的車(chē)廂非常有質(zhì)感，中控臺采用三種材質(zhì)組合，手工和用料都一流，讓人挑不出毛病。儀表盤(pán)相當精致，大方清晰的白色背光燈，感覺(jué)像是藝術(shù)品，很好地體現出其豪華身價(jià)。相比那些特意增加裝飾體現豪華的車(chē)型，途銳就如同它的品牌一樣低調但不失格調。這不由得讓人想起大眾品牌的輝騰。

　　與同屬大眾汽車(chē)集團的奧迪Q7不同，途銳使用大眾最新研制的4-motion系統，它主要是通過(guò)一臺放在后軸上的電子控制的差速器把發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出到四個(gè)車(chē)輪上。這套系統里最重要的一個(gè)部件就是由電腦控制多碟離合差速器。行車(chē)電腦會(huì )感應到車(chē)輛前后軸的轉速不同，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動(dòng)，對差速器產(chǎn)生壓力，然后將動(dòng)力分配到更為有效的車(chē)輪。

　　在正常行駛時(shí)，4-motion系統將90%的動(dòng)力分配給前輪。在理論狀況下，這一系統能將全部動(dòng)力傳輸給前軸或后軸，它將隨時(shí)調整分配前后軸的動(dòng)力比例，以適應各種路況。因此與Quattro的全時(shí)四驅不同，4-motion核心技術(shù)就是來(lái)自的瑞典的Haldex限滑差速器，它的主要結構包括多離合器結構的中央分動(dòng)裝置（中央差速器）和位于后橋上的LSD限滑差速器，二者配合再輔以電子輔助裝置，使車(chē)輛得到四驅行駛狀態(tài)。

　　途銳車(chē)型作為低于奧迪品牌的豪華車(chē)型，配置上也有所取舍，后排側氣囊被取消，主動(dòng)安全配備上也沒(méi)有胎壓監測，自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助、陡坡緩降等功能，但可調節空氣懸掛以及ESP系統仍然不會(huì )缺失，舒適功能上則少了全景天窗，后排獨立空調，電動(dòng)后備箱門(mén)等奢華設備。