在蜿蜒的道路上行駛，勁炫表現出了非常出色的底盤(pán)性能。首先，全系標配的電子轉向助力系統可以幫駕駛者更準確地完成轉向操作，在中高速行駛時(shí)，更小的助力會(huì )幫助駕駛者找到準確的轉向角度，而在低速行駛時(shí)，輕巧的方向盤(pán)讓勁炫的步伐變得更加靈活。此外，經(jīng)過(guò)重新設計優(yōu)化的前麥弗遜、后多連桿懸架系統能夠更好地支撐車(chē)身，既減少了側傾的幅度，同時(shí)也幫助車(chē)身更快地實(shí)現中心轉移，這一點(diǎn)在連續中速彎道里表現得尤為明顯。

　　盡管這次試駕的所有勁炫都沒(méi)有標配導航系統，盡管AS&G自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統（停車(chē)熄火、踩離合或松開(kāi)剎車(chē)自動(dòng)著(zhù)車(chē)）只存在于歐規車(chē)型上，但通過(guò)一系列試駕我已經(jīng)可以感覺(jué)到勁炫具備的良好素質(zhì)。按照三菱中國高層的說(shuō)法，諸如配置等方面的規格在進(jìn)口中國的車(chē)型上，三菱會(huì )依據中國消費者的習慣進(jìn)行調整和改變，所以我們大可不必擔心來(lái)到中國的勁炫過(guò)于寒酸。另外透露一條小道消息，將于8月開(kāi)售的勁炫期價(jià)在18.5萬(wàn)元人民幣左右，如此定價(jià)基本消除了進(jìn)口車(chē)價(jià)格方面的弱勢，未來(lái)日產(chǎn)逍客、斯柯達Yeti等車(chē)型要格外小心了。