除低配版本外，其余車(chē)型的配置相對豐富，全部為無(wú)匙啟動(dòng)，為駕駛者提供了便捷的操作方式；前面兩個(gè)座位帶有座椅加熱，冬天可避免真皮座椅冰冷刺骨的不適感覺(jué)，頂配車(chē)型的駕駛席還能享受到座椅通風(fēng)這個(gè)舒適配置。

　　至尊版帶有倒車(chē)影像，顯示屏集成在車(chē)內中央后視鏡上，比較有新意；畫(huà)面雖然有些小不過(guò)分辨率還是說(shuō)的過(guò)去的，但是放著(zhù)中控大屏不用是不是有些可惜呢，或許這樣設計方便觀(guān)看？或其他的原因吧。

　　索蘭托內部乘坐的舒適性上乘，座椅包裹和支撐比較到位；身高175cm所謂亞洲男性標準身材的體驗者在前排頭部一拳以上的空間比較充裕，受天窗的影響很��；后排空間表現尚可，頭部4指腿部?jì)扇�可以滿(mǎn)足大部分身材的乘客，而中間座位的乘坐舒適性則大打折扣。

　　按動(dòng)中控臺上的四驅按鍵即可切換至四驅模式，索蘭托采用中央多片離合器的四驅結構，前后橋差速器均不帶有鎖止功能，并且沒(méi)有電子制動(dòng)輔助，因此想通過(guò)交叉軸是不可能的，所以在進(jìn)行淺度越野時(shí)應該優(yōu)化路線(xiàn)避免出現交叉軸的情況。

　　索蘭托懸掛舒適性?xún)A向較強，使用承載式車(chē)身和多連桿后懸掛結構，充分體現了城市路況的駕駛需要，不過(guò)下擺臂不算單薄，進(jìn)行簡(jiǎn)單的穿越可以應付，但是排氣管的位置偏低，所以應該格外小心，謹防托底。