這些鋰電池裝在車(chē)體兩側的底部，共有六組，每組重達120公斤。一般充電需要4小時(shí)，充滿(mǎn)電的情況下，可以驅動(dòng)汽車(chē)行駛220公里。從技術(shù)上看，可以實(shí)現大電流量的快速充電，但是電流過(guò)大的話(huà)，電池的壽命會(huì )受到?jīng)_擊。

　　據了解，目前在南京還有大巴的電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)，都還沒(méi)有形成批量生產(chǎn)。此外，自主品牌比亞迪力推的電動(dòng)汽車(chē)目前只在深圳銷(xiāo)售，而上海汽車(chē)等汽車(chē)巨頭正在布局新能源車(chē)的全新生產(chǎn)基地，要形成產(chǎn)量還有待時(shí)日。

　　專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)： “電池技術(shù)的發(fā)展是目前新能源車(chē)最大的攔路虎，是最重要的掣肘因素，技術(shù)上有待突破、材料成本很高、不能形成批量等等，這些系統問(wèn)題推高了電池的成本，不是單方面的�！苯�蘇大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院教授葛如海說(shuō)。

　　他說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機和電控三部分，其中電池是最為核心的部件。只有突破電池技術(shù)上的瓶頸，使其壽命大幅度延長(cháng)、體積重量大幅度下降，成本大幅度降低，才會(huì )有光明的前景，但是目前還很難判斷突破瓶頸需要多長(cháng)時(shí)間。