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在邁皋橋,電力部門(mén)投建的我市第一個(gè)充電站,目前也只是為3輛公交車(chē)服務(wù)。這些充電站的投資都在數百萬(wàn)元。
據報道,有專(zhuān)家算過(guò),未來(lái)市場(chǎng)成熟時(shí),一座中型的充電站每月能賺34.2萬(wàn)元,如果投資一座充電站平均為300萬(wàn)元,那么3年時(shí)間就能收回成本,而剩下的就是“坐等收錢(qián)”。然而以當前的情況來(lái)看,至少在未來(lái)1到2年內,充電站還處于“不計成本”的階段。
專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn):中國工程院院士、國網(wǎng)電科院總工程師薛禹勝說(shuō),新能源汽車(chē)是國家智能電網(wǎng)建設的一部分,按照國家現有計劃,2020年以前,以電動(dòng)車(chē)為代表新能源車(chē)要發(fā)展到1500萬(wàn)輛,為了這個(gè)目標,國家要掏出1000億元來(lái)扶持新能源車(chē)的發(fā)展,充電站的建設是這一龐大工程的配套,也會(huì )緊隨其后。這是一項充滿(mǎn)挑戰的計劃,充電站的建設也將帶動(dòng)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據了解,在江蘇,計劃在下一個(gè)五年計劃中建設300個(gè)充電站,其中大約有30個(gè)布點(diǎn)在南京。
本報記者 王馨
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