編者按/　兩年前，它們因金融危機而陷入谷底；兩年中，它們?yōu)榱俗跃榷�使出渾身解數；兩年后，它們終于迎來(lái)了復蘇的一天。它們就是曾經(jīng)雄霸世界汽車(chē)工業(yè)的美國“三大”：通用、福特和克萊斯勒。

　　日前，有消息顯示，在通用宣布將在今年下半年重新進(jìn)行IPO(通用曾因金融危機影響而在2008年退市)之后，克萊斯勒也正式向外界表示，準備在2011年下半年通過(guò)IPO上市。而福特也在致力于調整產(chǎn)品布局，以鞏固戰果。

　　重新回歸資本市場(chǎng)，首先表明通用和克萊斯勒一定程度上恢復了一些因金融危機而損傷的元氣。而從數字上看，它們的銷(xiāo)量在增長(cháng)、利潤總額在升高、業(yè)界口碑似乎也在重新恢復。

　　這是它們各自策略(或戰略)之功，還是在經(jīng)歷波谷之后重回波峰的歷史規律？對于中國市場(chǎng)，美國“三大”又有怎樣的考量？本期“美國汽車(chē)三大‘復蘇’戰績(jì)”將深入挖掘它們背后戰略重整的價(jià)值……

　　通用　IPO倒計時(shí)

　　美國總統奧巴馬親自試駕通用最新電動(dòng)車(chē)Volt，正成為通用員工最值得炫耀的一件事。

　　2010年9月，杰(化名)在經(jīng)歷了4個(gè)月的待業(yè)以后，重新回到了崗位�？偨y的“關(guān)心”讓杰對公司更有信心，他甚至將總統試駕的視頻放到了自己的博客中。

　　“通用的復蘇需要中國和美國兩個(gè)市場(chǎng)同時(shí)取得成功�！蓖ㄓ闷�車(chē)(中國)總裁甘文維在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。如今，通用汽車(chē)為實(shí)現徹底“復蘇”，打算重返美國資本市場(chǎng)；而來(lái)自中國的上汽集團也或將參股“新通用”。這似乎也印證了甘文維有關(guān)“通用復蘇離不開(kāi)中國和美國”的論調。

　　IPO倒計時(shí)

　　和杰一樣，許多美國汽車(chē)人開(kāi)始陸續返回幾個(gè)月前還淪陷為“空城”的底特律。

　　據美國白宮發(fā)布的數據，2008年金融危機期間美國汽車(chē)制造業(yè)一共丟掉33萬(wàn)個(gè)工作崗位，而從2009年夏天至今，汽車(chē)業(yè)新增了55000個(gè)工作崗位。

　　通用的變化也在其中。

　　2010年8月，通用汽車(chē)公布的2010年第二季度財報顯示，通用汽車(chē)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入332億美元，息稅前利潤為20億美元。之前，美國政府對通用汽車(chē)共投入了500億美元救助資金，因此持有了通用61%的股份。

　　這是一組看上去還不錯的數據，但卻是通用汽車(chē)通過(guò)出售或關(guān)閉旗下部分品牌、停產(chǎn)裁員、重組渠道等一系列“自戕式”措施而獲得的“重生”。相比之下，通用汽車(chē)更希望通過(guò)IPO，盡可能獨立經(jīng)營(yíng)以實(shí)現徹底的“翻身”。

　　今年8月份，通用汽車(chē)正式向美國證券交易委員會(huì )提交了IPO申請。11月份，在美國國會(huì )中期大選之后，通用將立即啟動(dòng)其IPO的路演，而正式的IPO有望于11月18日舉行，計劃的融資規模為80億美元至100億美元。

　　“IPO雖然不能解決通用的所有問(wèn)題，但是會(huì )提升消費者對于通用汽車(chē)的信心，而這是一個(gè)汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)口碑的基礎，對銷(xiāo)售有一定的促進(jìn)作用�！笨茽柲�(上海)有限公司副總裁孫健表示。