2010年已經(jīng)過(guò)半，而現在各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家以及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都已經(jīng)開(kāi)始備戰即將到來(lái)的年終車(chē)市沖刺，畢竟對于絕大多數品牌而言，這個(gè)時(shí)候的汽車(chē)銷(xiāo)量將是全年中最為可觀(guān)的。讓我們回首看看今年這九個(gè)月的中國汽車(chē)銷(xiāo)量排行，也許它將為你指明在本年度年終時(shí)候什么車(chē)可能賣(mài)到脫銷(xiāo)……

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2010年1-9月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)品牌依次為：F3、朗逸、悅動(dòng)、捷達、凱越、桑塔納、夏利、科魯茲、雅閣和新寶來(lái)，分別銷(xiāo)售19.84萬(wàn)輛、17.83萬(wàn)輛、17.31萬(wàn)輛、17.25萬(wàn)輛、16.47萬(wàn)輛、14.84萬(wàn)輛、13.49萬(wàn)輛、13.01萬(wàn)輛、12.72萬(wàn)輛和12.58萬(wàn)輛。

　　銷(xiāo)量第一名 比亞迪F3

　　近二十萬(wàn)臺的銷(xiāo)量應該可以讓比亞迪好好樂(lè )呵樂(lè )呵了，雖然從數據上我們看到的F3這19.84萬(wàn)臺的銷(xiāo)量是包括了F3旗下的幾款車(chē)型的總銷(xiāo)量，但是在如今外來(lái)品牌橫行的今天，不管F3性能如何，至少能做到這一步也對得起中國老百姓了。

　　在比亞迪F3獲得的這些成就之中，兩廂車(chē)型F3-R起到的作用功不可沒(méi)：時(shí)尚的兩廂設計正符合年輕人喜愛(ài)動(dòng)感的口味，而較F3進(jìn)步明顯的鈑金工藝，也終于讓它那個(gè)模仿痕跡明顯的外形設計，能給人帶來(lái)有一些“賞心悅目”的感覺(jué)。

比亞迪F3

　　比亞迪汽車(chē)最近一直處于風(fēng)口浪尖之上，但是卻依然義無(wú)反顧的去發(fā)展新型車(chē)型，也許很多人看到的僅僅是比亞迪的很多負面新聞，但是你是否知道那些沒(méi)有努力發(fā)展品牌的純粹的自主品牌早已經(jīng)消失在中國汽車(chē)歷史長(cháng)河呢？比如奧克斯等等，還有即將消失的……雙環(huán)……

　　銷(xiāo)量第二名 上海大眾朗逸

　　朗逸是一款后來(lái)者居上的車(chē)型，從幾個(gè)月前剛剛進(jìn)入前十銷(xiāo)量，半年時(shí)間已經(jīng)躍至銷(xiāo)量排行榜第二名，但是筆者想了半天，實(shí)在找不到它到底好在哪里，所以也只能將它如此好的銷(xiāo)量歸總于VW這個(gè)品牌對于中國人的影響力太大了。

上海大眾朗逸

　　朗逸已經(jīng)將大眾的TSI和DSG配備其上，從而也讓自己的市場(chǎng)競爭力得到提升，不過(guò)雖然TSI和DSG卻是先進(jìn)，但是不可避免的卻產(chǎn)生了更好的售后維護費用以及層出不窮的質(zhì)量問(wèn)題。

上海大眾朗逸

　　其實(shí)我一直想問(wèn)朗逸的車(chē)主，買(mǎi)1.6L排量的動(dòng)力不夠用，技術(shù)老化，而買(mǎi)1.4TSI的車(chē)型則是售后鬼，質(zhì)量差，況且十幾萬(wàn)的可選擇余地也非常大，為什么非要買(mǎi)它呢？讓我一點(diǎn)不意外的答案是：我就喜歡上海大眾的車(chē)，桑塔納我開(kāi)著(zhù)挺好。