銷(xiāo)量第七名 天津一汽夏利系列

　　如果說(shuō)桑塔納、捷達和富康是老三樣的話(huà)，那么夏利將是小三樣之一，這個(gè)不比桑塔納歷史短的小車(chē)在中國生存如此之久以后，雖然車(chē)輛在性能上沒(méi)有什么提升，不過(guò)外形改來(lái)改去也長(cháng)得更像豐田汽車(chē)了。

　　夏利的銷(xiāo)量很穩定，但就像上邊說(shuō)的，并不是它的性能如何好，而是因為夏利這個(gè)品牌被中國汽車(chē)消費者更為認同，雖然目前此類(lèi)低端小型車(chē)市場(chǎng)不斷的被各個(gè)自主汽車(chē)品牌所蠶食，但是不得不說(shuō)夏利也有其自己的生存之道。

天津一汽夏利N5

　　記得夏利新N5剛上市的時(shí)候筆者去拍照，很尷尬的是打算拍拍后排的手搖車(chē)窗升降器桿，沒(méi)想到……被我一下?lián)u了下來(lái)，當時(shí)第一反應是要做的神不知鬼不覺(jué)，而第二反應是，夏利的質(zhì)量更差了……

　　銷(xiāo)量第八名 上海通用雪佛蘭科魯茲

　　科魯茲，時(shí)下非�；鸨�的緊湊型轎車(chē)之一，因為電影《變形金剛》熱映后通用汽車(chē)對其不遺余力的“小號大黃蜂”的宣傳以及后來(lái)的《越獄》男主角米勒的傾情代言，讓科魯茲的熱度一直居高不下，看來(lái)并不是只有女同志的代言會(huì )火爆……

　　科魯茲來(lái)自通用汽車(chē)旗下歐寶的設計平臺Delta2平臺，或者也就是通用一直強調的全球化下的產(chǎn)物之一，用德國開(kāi)發(fā)設計制造的噱頭來(lái)改變雪佛蘭以及美國汽車(chē)在中國汽車(chē)消費者心中的形象：德國車(chē)好？那么我的車(chē)也來(lái)自德國。

雪佛蘭科魯茲

　　雪佛蘭的銷(xiāo)量很好，但是卻沒(méi)有達到如朗逸或者高爾夫那么強悍的地步，究其原因還是因為雪佛蘭因為曾經(jīng)的各個(gè)車(chē)型將自己的品牌塑造成了一個(gè)韓系轎車(chē)貼標的形象，所以即使這款純粹的歐系血統的轎車(chē)來(lái)到中國依然被汽車(chē)消費者認同為同樣來(lái)自韓國，更何況它也有大宇版的呢。