昨日，車(chē)船稅法草案首次提請全國人大常委會(huì )審議。從上市公司看，一汽夏利、長(cháng)安汽車(chē)、上海汽車(chē)將受惠于減稅。

　　和早前國稅總局官網(wǎng)披露的按7個(gè)檔次排量征收略有差異，昨日曝光的車(chē)船稅法草案粗略的按對車(chē)主的影響劃分成了3個(gè)梯度，具體是現有乘用車(chē)總量58%左右的排氣量在1.6升及以下的小排量車(chē)，稅額幅度降低或保持不變；對占現有乘用車(chē)總量39%左右的排氣量為1.6升至2.5升的中等排量車(chē)，比現行360元至660元的稅額幅度適當調高；對占現有乘用車(chē)總量3%左右的排氣量為2.5升以上的較大和大排量車(chē)，比現行360元至660元的稅額幅度有較大提高。

　　對汽車(chē)股投資影響

　　對照上述劃分，記者昨日對5家主要乘用車(chē)上市公司今年1~8月銷(xiāo)量分排量統計（見(jiàn)附表），可見(jiàn)一汽夏利、長(cháng)安汽車(chē)、上海汽車(chē)和江淮汽車(chē)較為受惠，因大部分主力車(chē)型排量受益于本次改革。而廣汽長(cháng)豐超過(guò)96%的銷(xiāo)量來(lái)自中等排量車(chē)型，其車(chē)主稅額將變重。

　　申銀萬(wàn)國分析師姜雪晴認為,“對于購買(mǎi)2.0L以上車(chē)型消費者而言，其對購車(chē)成本敏感性并不高。我們預計該政策對汽車(chē)需求結構將產(chǎn)生影響，小排量車(chē)比重將略有上升，但對總需求影響不大�！保▌⒖。�