2006年前羽翼未豐時(shí)，廣州車(chē)展有很強的危機感和進(jìn)取心，組織者安排周全，為展商、媒體記者安排的服務(wù)，都令人滿(mǎn)意。以至于業(yè)界人士每每拿北京車(chē)展與廣州車(chē)展相較，感慨兩者組織服務(wù)工作之巨大差距。愛(ài)拿北京車(chē)展說(shuō)事兒的粵滬兩地媒體�？鋸埖卣f(shuō)，在北京車(chē)展是受罪，在廣州車(chē)展是享受。

　　當年，廣州車(chē)展遠沒(méi)有如今風(fēng)光，跨國企業(yè)只是把它定位于比較大的地方車(chē)展，國內車(chē)企把它定位于能賣(mài)好多車(chē)的展銷(xiāo)會(huì )，一般只會(huì )支持當地經(jīng)銷(xiāo)商參展，并不親自出面參展。

　　幾年后，依托華南市場(chǎng)的強勁購買(mǎi)力尤其是廣東消費者對新車(chē)的不懈追求，廣州車(chē)展日漸壯大，地位急速抬升，如今已是公認的全國第三大車(chē)展，僅次于北京和上海。廣州車(chē)展已成長(cháng)為全國性的、展示產(chǎn)品及品牌形象的、不以賣(mài)車(chē)為主要目的的車(chē)展。如今，幾乎沒(méi)有企業(yè)再提及在廣州車(chē)展期間賣(mài)出多少車(chē)，賺了多少錢(qián)，它已成為公認的品牌及實(shí)力競技的舞臺。

　　然而，江湖地位的提升，并沒(méi)有給廣州車(chē)展帶來(lái)服務(wù)和組織質(zhì)量的提高。12月20日媒體日當天，筆者曾到展館外領(lǐng)證臺領(lǐng)取記者證，第一遍被告知記者證件還未送到，第二遍被告知記者證的掛繩沒(méi)有送到，那時(shí)候已是8點(diǎn)55分，部分發(fā)布會(huì )即將開(kāi)始。事實(shí)上此前，發(fā)證人員不多，焦急等待證件的媒體記者越聚越多，竟排出100多米的長(cháng)隊，一位同行用“前胸貼后背”來(lái)表達不滿(mǎn)。

　　館內同樣準備倉促，部分展位還在吸塵，少部分展車(chē)還在開(kāi)進(jìn)展館途中，這時(shí)已是9點(diǎn)15分，一些發(fā)布會(huì )都已舉行，現場(chǎng)忙亂不堪。

　　細節即魔鬼，廣州是服務(wù)之都，廣州車(chē)展也是以“服務(wù)”立展，不應失去服務(wù)特色。與北京車(chē)展、上海車(chē)展不同，廣州車(chē)展還遠不是國際大展，國內老三的地位也正遭受猛烈沖擊，還未有松懈的資本。因此，廣州車(chē)展應重拾危機感，繼續辦成令展商、媒體、觀(guān)眾享受的車(chē)展。（楊開(kāi)然）