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　　日本 “混合動(dòng)力車(chē)”逆勢增產(chǎn)

　　眼下，汽油、電力“混合動(dòng)力車(chē)”正為在金融風(fēng)暴中遭受重創(chuàng )的日本車(chē)市帶來(lái)希望。這種車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輛啟動(dòng)或停止時(shí)，只靠發(fā)電機帶動(dòng)，不達到一定速度，發(fā)動(dòng)機就不工作，因此能使發(fā)動(dòng)機一直保持在最佳工況狀態(tài)。日本國土交通省今年3月公布的2008年節油汽車(chē)調查結果顯示，普通車(chē)型及小型車(chē)中排名第一位的是豐田汽車(chē)公司的混合動(dòng)力汽車(chē)“普銳斯”，每升汽油的行駛距離達35.5公里。排在第二、三位的是本田公司的混合動(dòng)力汽車(chē)“思域混合動(dòng)力”和豐田的“威姿”。

　　豐田是日本汽車(chē)業(yè)界的領(lǐng)頭羊，它的盈虧興衰也是業(yè)界的風(fēng)向標。豐田前年大賺，去年大虧。該公司2008財年虧損高達4610億日元(約合人民幣317億元)。這是豐田近71年中首次出現虧損。此次遭遇虧損主要是受前所未有的汽車(chē)業(yè)蕭條影響。豐田對2009財年的業(yè)績(jì)預期為虧損8500億日元。這反映出現狀的嚴峻。自全球金融危機爆發(fā)以來(lái)，以日美歐為首的各國新車(chē)銷(xiāo)售量驟減。而日元飆升導致匯兌損失和鋼鐵等原材料價(jià)格猛漲也嚴重壓縮了豐田等日本汽車(chē)企業(yè)的利潤空間。

　　本田汽車(chē)在今年2月初開(kāi)始以189萬(wàn)—221萬(wàn)日元(約合人民幣14萬(wàn)—17萬(wàn)元)的價(jià)格出售混合動(dòng)力車(chē)“Insight”。這一價(jià)格大大低于豐田汽車(chē)“普銳斯”約250萬(wàn)日元的價(jià)格，本田打算以低價(jià)為賣(mài)點(diǎn)追擊在混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)占有領(lǐng)先優(yōu)勢的豐田。日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )5月份發(fā)布的4月國內新車(chē)銷(xiāo)售量顯示，混合動(dòng)力車(chē)的本田“Insight”以10481輛的銷(xiāo)量首次躍居銷(xiāo)售榜首位。在低迷的經(jīng)濟大環(huán)境下，該車(chē)憑借低油耗和低價(jià)位受到了消費者的歡迎�！癐nsight”自2月上市以來(lái)單月銷(xiāo)量首次超過(guò)1萬(wàn)輛。

　　豐田汽車(chē)公司的第三代混合動(dòng)力車(chē)“普銳斯”5月18日正式上市。該款油耗比原先降低約7%，每升汽油的行駛里程可達38公里，在目前量產(chǎn)車(chē)型中位居首位。受環(huán)保車(chē)減稅的積極影響，新款“普銳斯”還未上市，其預訂量就已超過(guò)8萬(wàn)輛，已超出舊款2008年的國內銷(xiāo)售總數(約73000輛)，呈現前所未有的爆炸式增長(cháng)趨勢。鑒于新款混合動(dòng)力車(chē)“普銳斯”訂貨勢頭良好，交車(chē)期限已排至5個(gè)月以后，因此豐田決定增產(chǎn)。將從6月份起加班增產(chǎn)。豐田計劃將月產(chǎn)量由原定的4.2萬(wàn)—4.3萬(wàn)輛提高至5萬(wàn)輛左右，增產(chǎn)約20%。

　　混合動(dòng)力車(chē)眼下在日本市場(chǎng)上一枝獨秀，品牌之間競爭激烈，業(yè)界也擔心影響其他車(chē)輛銷(xiāo)售，或者由于混合動(dòng)力車(chē)定價(jià)較低而造成企業(yè)整體收益不高。

　　全球汽車(chē)業(yè)面臨兩大課題，一是普通汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，二是研究制造環(huán)保汽車(chē)。后者能力的強弱，決定汽車(chē)企業(yè)的未來(lái)�；旌蟿�(dòng)力車(chē)并非代表未來(lái)的最佳環(huán)保汽車(chē)，目前電動(dòng)汽車(chē)必須配備價(jià)格昂貴的電池，實(shí)現普及還需要時(shí)間。因此，混合動(dòng)力汽車(chē)在今后10年到20年之間還會(huì )繼續扮演主要角色。（于青）