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　　德國 臥薪嘗膽 蓄勢待發(fā)

　　汽車(chē)業(yè)是德國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。它是德國傳統工業(yè)強項，也是主要出口行業(yè)之一，德國1/7的工作崗位與汽車(chē)業(yè)直接或間接相關(guān)。全球金融危機爆發(fā)后，德國首先受到?jīng)_擊的就是汽車(chē)業(yè)。但是德國政府和企業(yè)界采取了一系列應對措施，目前看來(lái)，雖然形勢仍然嚴峻，但德國汽車(chē)業(yè)初步頂住了這輪危機。

　　首先，政府充分重視，力保汽車(chē)廠(chǎng)家不倒閉、不破產(chǎn)。最近，美國通用汽車(chē)公司瀕臨破產(chǎn)保護，使其子公司德國歐寶公司資金運轉困難。但德國政府與美國政府和通用多次談判，最終同意奧地利—加拿大公司麥格納收購歐寶，同時(shí)聯(lián)邦政府和歐寶所在的幾個(gè)州政府共同提供15億歐元過(guò)渡性貸款，使歐寶初步擺脫破產(chǎn)命運。

　　其次，采取多項措施促進(jìn)消費。去年11月5日，政府出臺刺激經(jīng)濟方案，通過(guò)國家的復興信貸銀行為中小企業(yè)提供150億歐元融資額度，這也有利于汽車(chē)業(yè)的發(fā)展；從方案公布之日起至2010年底，新購汽車(chē)免征機動(dòng)車(chē)稅一年，如果符合“歐5”或“歐6”排放標準，免征兩年。從今年1月14日起，實(shí)施“以舊換新”的鼓勵購車(chē)政策，凡報廢車(chē)齡超過(guò)9年的舊車(chē)并購新車(chē)者，給予購車(chē)人2500歐元的獎勵性補貼。由于這些措施的綜合作用，今年頭4個(gè)月，德國國內的汽車(chē)銷(xiāo)量達到125萬(wàn)輛，同比甚至增加了18%。

　　第三，保證人才不流失。金融危機導致汽車(chē)廠(chǎng)家訂單減少，開(kāi)工不足，大量員工不得不轉為“短時(shí)工”，即從原來(lái)每周工作5天轉為4天甚至3天。但是，員工并不失業(yè)，只是減少部分工資收入。后來(lái)危機更趨嚴重，德國政府同意短時(shí)工的最長(cháng)期限可以延長(cháng)至24個(gè)月。其好處是，一旦危機過(guò)去，訂單增加，這些熟練工人馬上可以充分上崗。

　　但是全球經(jīng)濟不景氣同樣也殃及德國的汽車(chē)業(yè),其出口仍然處于大幅下降趨勢。據德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年第一季度，僅出口71.37萬(wàn)輛，同比下降38%。

　　然而,德國汽車(chē)在海外的市場(chǎng)份額仍然可觀(guān)。在中國，采用德國技術(shù)制造的汽車(chē)已占17%，中國已成為德國車(chē)除歐盟外最重要的市場(chǎng)。在美國，德國車(chē)占12%，甚至增加了1個(gè)百分點(diǎn)。這主要是由于德國車(chē)不斷采用最新技術(shù),優(yōu)勢突出。在經(jīng)常性汽車(chē)性能測試中，德國車(chē)在多數項目中仍然世界領(lǐng)先。德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )主席、前交通部長(cháng)維斯曼不久前指出，什么都可以縮減，就是不能縮減汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，他認為這是走出危機的關(guān)鍵所在。

　　在金融危機面前，小型車(chē)賣(mài)得很好，但高檔車(chē)開(kāi)發(fā)并且采用新技術(shù)的潮流未變。由于德國汽車(chē)行業(yè)多年來(lái)未雨綢繆，注重技術(shù)研發(fā)，特別是節能技術(shù)的開(kāi)發(fā)，已經(jīng)占據世界前沿位置。據統計，德國目前已有約90款汽車(chē)的百公里耗油量為5升或小于5升，其中多數使用柴油，這一數字在過(guò)去兩年中幾乎增加一倍。同時(shí)，高檔車(chē)也非常注重運用節能技術(shù)，因為高檔車(chē)往往引領(lǐng)新技術(shù)。新款奔馳S400型即將于今年6月推出，使用油、電混合動(dòng)力。保時(shí)捷和寶馬也將跟上。（劉華新）