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　　我們都知道個(gè)性是無(wú)法進(jìn)行比較的，但是速度卻可以。雖然速度往往具有片面性，但在全長(cháng)超過(guò)28公里，擁有144個(gè)彎角的紐博格林北環(huán)賽道上作出的單圈速度卻能夠忠實(shí)地反應一輛汽車(chē)的各項性能。CTS-V的成績(jì)是7分59秒32，按照凱迪拉克的說(shuō)法，它是世界上第一臺在那個(gè)地方跑進(jìn)8分鐘的高性能房車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，這個(gè)北環(huán)的新丁打倒了一大批這里的�？�。它是如何辦到的？

　　新丁這個(gè)稱(chēng)呼對凱迪拉克來(lái)講也許并不恰當，這個(gè)品牌高性能部門(mén)的頭頭John Heinricy告訴我它們早在90年代就開(kāi)始籌劃到北環(huán)對不同型號的凱迪拉克進(jìn)行測試。讓我先簡(jiǎn)單地介紹一下這位Heinricy先生。他很消瘦，留著(zhù)一把標準美國式的落腮胡子。這位看上去已經(jīng)很有把年紀的老先生從1972年便開(kāi)始在通用任職，最早為雪佛蘭擔任實(shí)驗工程師，然后便出任過(guò)包括科爾維特在內的許多車(chē)型的首席工程師。另外在業(yè)余時(shí)間里，他還抽空拿到了9次美國SCCA賽車(chē)冠軍。不過(guò)對我而言Heinricy最能吸引我的地方是他對CTS-V的熟悉程度，在通用內部大家都管他叫做“CTS-V的教父”。

　　這位教父帶領(lǐng)自己的團隊在北環(huán)對CTS-V進(jìn)行了長(cháng)達兩年半的開(kāi)發(fā)和調校工作。而7分59秒的圈速也是由他親手締造的。他是怎么辦到的？“在整個(gè)工作期間我并沒(méi)有駕駛太多的圈數，一般我每周四上午開(kāi)一圈，然后周五再開(kāi)一圈。有一次，我出去開(kāi)了一圈，采用自動(dòng)變速器，并設定在運動(dòng)模式，不過(guò)我始終沒(méi)有撥動(dòng)排檔桿采用手動(dòng)換檔。當我回到Pit房后不久，我被告之打破了賽道紀錄�！痹贘ohn的嘴里，打破紀錄只是例行公事般的簡(jiǎn)單，他甚至似乎未盡全力，這實(shí)在讓人感到匪夷所思，但他的表情和他語(yǔ)氣誠懇得嚇人。而且CTS-V的這個(gè)圈速也受到了廣泛的認可。那么好吧，讓我們來(lái)探究一下這臺車(chē)為什么會(huì )有那么大的能耐。