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    座艙運動(dòng)氣息濃厚

　　拉開(kāi)無(wú)窗框設計的車(chē)門(mén)，兩張曲線(xiàn)豐富的運動(dòng)化座椅映入眼簾。盡管新一代370Z的軸距縮短，不過(guò)對于純粹雙座的跑車(chē)而言，370Z的車(chē)室空間已足夠使用。坐定其中，370Z的乘坐高度并不很低，對一般駕駛者而言并不會(huì )太過(guò)極端，但座椅若能加入高低調整，相信更能找到適當的駕駛坐姿。

很容易就能找到舒適的坐姿

　　值得一提的，在中控臺兩側之處，原廠(chǎng)加入一塊加大的腿部支撐板，過(guò)去在激烈操駕時(shí)，膝部往往會(huì )因不時(shí)的方向變換，頻頻撞擊中控臺，370Z中控臺上的此一設計，加讓軟硬適中的填充材質(zhì)，則可在操駕時(shí)適時(shí)給予膝部支撐。

    350Z車(chē)室基調，性能操控的導向

　　環(huán)視駕駛室，370Z的內飾在350Z的基調下，加入更豐富的圓形元素。轉速表中置的三環(huán)儀表板，以及中控臺上端的三組輔助儀表，乃同于350Z的配置方式，左右后照鏡基座下方的空調出風(fēng)口及車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，也延續350Z同樣的設計形式。

融入了多項日產(chǎn)的新手法的設計

　　不過(guò)370Z與350Z車(chē)室仍有相當程度的差別。首先就方向盤(pán)，370Z已換上日產(chǎn)新一代的三幅式方向盤(pán)，與英菲尼迪新一代FX的三幅式方向盤(pán)相同，方向盤(pán)上整合了音響系統、定速巡航系統和藍牙通訊等多功能按鍵；而其后兩片鎂合金制作的方向盤(pán)換檔撥片，同樣讓人愛(ài)不釋手。

中央轉速表、右側時(shí)速表、左側水溫/油量表

　　此外原廠(chǎng)方向盤(pán)上半部的可視范圍增加了5mm，讓方向盤(pán)與儀表板連動(dòng)的同時(shí)，提供更為寬闊的視野范圍，以精準閱讀三環(huán)儀表板上的各項信息。370Z的儀表盤(pán)中央轉速表、右側時(shí)速表、左側水溫/油量表的配置，不過(guò)左側的水溫和油量表，則改以點(diǎn)狀燈號的方式顯示；中央則留作行車(chē)計算機屏幕之用。此外在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)前，轉速表與時(shí)速表指針也會(huì )以六點(diǎn)鐘的方向歸零，呈現性能車(chē)慣用的獨特效果。