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    08年9月26日上市的奇瑞A3可以說(shuō)是奇瑞去年最為重要的一款車(chē)，全系8.18萬(wàn)-8.98萬(wàn)元的定價(jià)也成功吸引住了眾多消費者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更為動(dòng)感的兩廂版車(chē)型。

奇瑞A3終于在上海車(chē)展上有了自動(dòng)擋車(chē)型

    抱怨A3沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型的朋友在上海車(chē)展上終于可以得償所愿——在車(chē)展上，奇瑞A3自動(dòng)擋車(chē)型宣布正式上市。售價(jià)分別為奇瑞A3三廂2.0AT標準型9.28萬(wàn)，三廂2.0AT精英型10.28萬(wàn)，兩廂2.0AT標準型9.08萬(wàn)，兩廂2.0AT精英型10.08萬(wàn)。

平尼法瑞納操刀的外形贏(yíng)得了大多數人的認可

    A3的外形設計系出意大利著(zhù)名設計公司平尼法瑞納，在外觀(guān)上輕松贏(yíng)得了大多數人的認可：線(xiàn)條流暢、比例協(xié)調，給人感覺(jué)穩重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀(guān)就是模仿”的認識。

簡(jiǎn)潔清爽的內飾設計

    內飾采用上深下淺的灰色系配色，看著(zhù)簡(jiǎn)潔清爽；而且多采用弧線(xiàn)組合設計，避免了棱角的出現，讓人感覺(jué)放松，正適合家庭用戶(hù)的需要；用料也比較厚道，控制臺上部使用了軟性材質(zhì)包裹，實(shí)際銷(xiāo)售車(chē)輛的細節做工也較試裝車(chē)有了一定進(jìn)步，屬于國產(chǎn)品牌中的中上游水平。

    2550mm的車(chē)身軸距不長(cháng)，而車(chē)內空間也只能算是夠用：身高一米七的編輯坐入前排還好，頭部能保證到車(chē)頂有兩拳以上的空間；但后排有明顯的下降，頭部活動(dòng)空間僅有一拳，腿部更是只有四指的活動(dòng)空間。對于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。

車(chē)內乘坐空間屬于夠用級別

    后備箱空間平整，容積也不小，配合可以按比例放倒的后排座椅，日常城市使用足夠了。

    新的自動(dòng)擋車(chē)型特別在動(dòng)力系統上大作文章：特別裝有奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 2.0L發(fā)動(dòng)機，最大功率達到了182kW/5750rpm，更能在4300-4500轉時(shí)持續輸出182Nm的最大扭矩。

奇瑞A3自動(dòng)擋車(chē)型使用奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 2.0L發(fā)動(dòng)機

目前的奇瑞自動(dòng)擋車(chē)型搭載的變速箱極有可能與標致307相同

    奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍曾向媒體表示的：推出A3自動(dòng)擋車(chē)型后，奇瑞的自主研發(fā)變速箱也將于09年11月投產(chǎn)。據此推測，目前上市的奇瑞A3自動(dòng)擋所搭載的極有可能是尹同耀所介紹的與標致307上相同的雷諾四速自動(dòng)變速箱。

● 點(diǎn)評：

    A3不僅具備由大師設計的外觀(guān)內飾和不錯的細節工藝，還擁有帶副車(chē)架的四連桿后懸掛，在緊湊型級別的合資車(chē)型里也堪稱(chēng)復雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車(chē)型，能夠給車(chē)內乘客帶來(lái)更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受；其高配車(chē)型還裝配有這個(gè)價(jià)位中非常少見(jiàn)的ESP車(chē)身穩定系統，加上其裸車(chē)最高不到9萬(wàn)的定價(jià)與新車(chē)的身份，不僅能滿(mǎn)足時(shí)尚新鮮、個(gè)性突出，內里也堪稱(chēng)非常厚道。