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    老款奧德賽的尾燈是鑲嵌在貫通尾部的細長(cháng)條反光飾條之上的，像是系了一條細腰帶，準確地說(shuō)是屬于“時(shí)尚的MPV”，但體形上卻難逃臃腫，尤其是下半部分顯得過(guò)于厚重。而新奧德賽的斜角四邊形尾燈硬朗的造型減少了尾部的臃腫，尤其是順著(zhù)尾燈底邊延長(cháng)的切線(xiàn)增添了幾許鋒利，兩道細條反光板也向左右兩側移動(dòng)，圓形的雙出排氣管維持原狀。依我看，它更接近于轎車(chē)的設計。

    后杠兩端略凸起、底部的褶皺效果、細節處凌厲的線(xiàn)條運用，都起到極好的修飾效果，無(wú)疑，新款的尾部時(shí)尚而利落，完全沒(méi)有通常MPV車(chē)型尾部的笨重感。同時(shí)，新奧德賽也將本田家族的新設計元素展現得十分到位，至少對于熟悉其他本田車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，誰(shuí)也不會(huì )認錯它。

    行駛在都市鋼筋水泥的背景之下，低矮的車(chē)頭凌厲的氣勢，新奧德賽完全符合新一代精英們對時(shí)尚和品位的理解。當我們生活在21世紀，僅有好看的臉蛋已經(jīng)遠遠不夠，可光是勤懇賢惠顯然也不能滿(mǎn)足需求，不管是人還是物，都要肩能挑擔手能提籃，出得廳堂入得廚房，總之，既要好看，又得能干。新奧德賽在這方面不會(huì )令這部分潛在用戶(hù)失望，只是沒(méi)有行李架的話(huà)看起來(lái)更加不像一款MPV了。我不能確定這是不是優(yōu)點(diǎn)，但肯定不是缺點(diǎn)。對我來(lái)說(shuō)，可能更愿意把它當成是雅閣的旅行版，因為它們看上去實(shí)在是太像了。