● 一汽馬自達:馬自達6與睿翼
建議:預算15-20萬(wàn)元選馬自達6,20萬(wàn)以上選睿翼
毫無(wú)意外,一汽馬自達在睿翼上市之后,沒(méi)有將旗下已生產(chǎn)多年的馬自達6停產(chǎn),但如何平衡新老兩代車(chē)型同時(shí)生產(chǎn)的問(wèn)題,似乎看起來(lái)比較棘手,但對于一汽馬自達卻是一件很簡(jiǎn)單的事情,因為兩款車(chē)早已錯開(kāi)了市場(chǎng)定位和價(jià)格區間。
『馬自達品牌旗下有馬自達6和睿翼兩款中型車(chē)』
在睿翼上市之前,廠(chǎng)家就已經(jīng)把馬自達6的價(jià)格區間降到了15-20萬(wàn)元內,這個(gè)價(jià)格區間鮮有主流的中型車(chē),更多是那些配置較高的緊湊型車(chē),所以馬自達6在這個(gè)價(jià)位里自然就體現出了自己的價(jià)值:大品牌的成熟產(chǎn)品、主流中型車(chē)和寬敞的車(chē)內空間,再加上已經(jīng)積淀下來(lái)的良好操控性口碑。馬自達6在這個(gè)價(jià)位區間內獲得非常滋潤,甚至在廣告上還打出了“A級車(chē)的價(jià)格、B級車(chē)的享受”。
『馬自達6熱銷(xiāo)是因為不斷地降價(jià)造就較高的性?xún)r(jià)比』
『當然,良好的口碑也是馬自達6現在熱銷(xiāo)的重要因素』
而睿翼的市場(chǎng)定位則是主流的中型車(chē),它的競爭對手是那些大名鼎鼎的邁騰、新君威等以操控見(jiàn)長(cháng)的車(chē)型。睿翼在底盤(pán)和操控性上的確和他們不相上下,而且車(chē)內空間更加寬敞,加上“史上最強的方向盤(pán)”,所以在主流中型車(chē)中也逐漸開(kāi)始占有一席一地。
『睿翼想要在運動(dòng)和豪華之前取得平衡,但并不容易』
表面看上去一汽馬自達的這盤(pán)棋下得十分高明,既保住了市場(chǎng)份額,保證足夠的利潤率,又可以參與不同級別市場(chǎng)的競爭。但誰(shuí)也沒(méi)想到的是,馬自達6的銷(xiāo)量竟然能那么好,比睿翼上市之前的銷(xiāo)量還好,絲毫沒(méi)有過(guò)時(shí)的感覺(jué),而睿翼卻因為生產(chǎn)線(xiàn)的原因,上市之后三個(gè)月內都無(wú)法提車(chē),好不容易現在恢復正常,并且為一部分購車(chē)較早的用戶(hù)免費升級電子導航,但卻人氣不是很足。
『睿翼為馬自達賺到了眼球,但銷(xiāo)量還得靠馬自達6』
前兩天聽(tīng)到新聞?wù)f(shuō),一汽馬自達調高了全年馬自達6的銷(xiāo)量預期,從5萬(wàn)多輛調高到7萬(wàn)多輛,同時(shí)調低了睿翼的銷(xiāo)量預期,從4萬(wàn)多輛調低到2萬(wàn)多輛,我想對一個(gè)成熟的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),沒(méi)有哪個(gè)廠(chǎng)家愿意指望一款本該淘汰的老車(chē)型來(lái)?yè)伍T(mén)面,所以如何提高睿翼的人氣和銷(xiāo)量,對于一汽馬自達來(lái)說(shuō)是一件頭等大事。而維持馬自達6的銷(xiāo)量似乎并不困難,只要控制好價(jià)格就可以了。
● 編輯總結:
本篇文章還有將左右一個(gè)品牌有兩款甚至多款中型車(chē)的情況完全覆蓋,而在這方面做得最為成功的當屬大眾,邁騰、昊銳、領(lǐng)馭三款不同平臺、品牌的車(chē)型可以同時(shí)開(kāi)賣(mài);豐田也有凱美瑞和銳志兩款性格完全不同的車(chē)型。廠(chǎng)家為什么這么做呢?利潤是唯一的理由,如果能在一個(gè)平臺的基礎上生產(chǎn)出兩款產(chǎn)品當然劃算,即便不是同一個(gè)平臺也能夠盡可能地提高市場(chǎng)份額,所以如果能做到的話(huà),每一個(gè)品牌都會(huì )愿意的。
但是如何平衡兩款甚至多款產(chǎn)品之家的定位、價(jià)格差異的確是一件很藝術(shù)的事情,各個(gè)廠(chǎng)家采用的方式也各有不同,我們消費者應該如何選擇呢?首先當然是要分析自己的需求,喜歡舒適和喜歡運動(dòng)肯定得出的結論會(huì )不同,比如在新君威和君越之間選擇的話(huà),其次要看性?xún)r(jià)比,如果是相同平臺的車(chē)型,而你又覺(jué)得外觀(guān)和內飾的差別無(wú)所謂的話(huà),那么肯定應該選擇性?xún)r(jià)比更高的一款。(張磊)
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