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    10月上市 搶先試駕第六代高爾夫1.4TSI(圖)(2)
2009年10月13日 14:48 來(lái)源:汽車(chē)之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

汽車(chē)之家 一汽-大眾 高爾夫 09款 1.4t 自動(dòng)豪華型

    這臺變速箱的D擋、S擋和手動(dòng)模式有很大區別,換檔程序設計得非常合理。D擋完全是為了日常駕駛而設計,特別關(guān)注油耗。除了起步的一瞬間,只要車(chē)一動(dòng)起來(lái),立刻上到2擋,之后也是頻繁升擋,不到50km/h就已經(jīng)進(jìn)入6擋,到時(shí)速七、八十公里的時(shí)候就已經(jīng)進(jìn)入7擋。時(shí)速100公里時(shí)轉速只有2000多一點(diǎn)點(diǎn),時(shí)速120公里時(shí)轉速2500轉。反之,在減速時(shí),變速箱也總是推遲換擋。使用D擋在市區正常駕駛,通常轉速不會(huì )超過(guò)2300轉,經(jīng)常處于1500轉左右,所以有時(shí)會(huì )讓人覺(jué)得加速無(wú)力。如果要突然加速,非得把油門(mén)踩到底,變速箱才情愿降擋。

    在一般情況下,S擋要比D擋保持低兩個(gè)擋位行車(chē),轉速基本保持在3000以上,這時(shí)動(dòng)力就會(huì )很充沛,而且升擋時(shí)機也被最大化的向后推遲,直到紅線(xiàn)。行駛中如果突然踩下油門(mén),變速箱有時(shí)會(huì )直接降3個(gè)擋。

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    手動(dòng)模式基本是把S擋的智能化再縮減,在1000~6500轉之間,變速箱只聽(tīng)從駕駛員的指令,只有到了兩個(gè)極端,它才會(huì )自主的升降擋。在7擋高速巡航中,如果突然將油門(mén)踩到底,變速箱會(huì )直接跳到3擋,這也是DSG獨特的本事,一般自動(dòng)擋變速箱都做不到。在這高速況下突然加速,動(dòng)力也完全跟得上。

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    變速箱的三種模式的差異化完全可以滿(mǎn)足不同人群的不同駕駛喜好和用途,用過(guò)7速DSG可能就不會(huì )對手動(dòng)變速箱有半點(diǎn)留戀了。只可惜目前為止我們所看到的1.4TSI自動(dòng)豪華車(chē)型都沒(méi)有配備換擋撥片,排擋桿前加后減的手動(dòng)模式也不那么順手。換擋撥片是7速DSG的完美搭檔,希望它能出現在1.4TSI運動(dòng)版的配置單中。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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