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    第六代高爾夫在歐洲上市時(shí)，車(chē)窗使用的消音貼膜被作為重點(diǎn)來(lái)宣傳，國內消費者對此也很關(guān)注。這次試駕沒(méi)能求證國產(chǎn)車(chē)型究竟有沒(méi)有這種貼膜。不過(guò)根據實(shí)際駕駛情況來(lái)看，國產(chǎn)高爾夫的靜音降噪性能在目前同級別車(chē)型中可以說(shuō)是首屈一指的，絕不夸張。如果在市區正常駕駛，車(chē)內非常安靜，聽(tīng)不到半點(diǎn)發(fā)動(dòng)機的聲音，來(lái)自底盤(pán)的路噪也很輕微。高爾夫在這方面的表現，至少不遜于高它一級的主流中型車(chē)。

    在噪音控制方面，1.4TSI發(fā)動(dòng)機也起到了關(guān)鍵作用，它的震動(dòng)和噪音遠遠要比之前的兩款TSI發(fā)動(dòng)機小得多，再加上7速DSG細膩的齒比，一般駕駛狀況下，發(fā)動(dòng)機的聲音很容易被忽略掉。但更為美妙的是，隔音降噪的同時(shí)，新高爾夫完全沒(méi)失去應有的聽(tīng)覺(jué)樂(lè )趣。只要發(fā)動(dòng)機超過(guò)3000轉，同樣有悅耳的聲音伴隨動(dòng)力而來(lái)，排氣管似乎能揣摩駕駛員的心理，在恰當的時(shí)機開(kāi)始演奏。

    我們駕駛的這批新高爾夫，剛剛從廣州馬不停蹄的趕來(lái)成都，2000多公里的行程，一路下來(lái)風(fēng)塵仆仆。我打聽(tīng)了一下，這2000多公里一直在沿途使用93號汽油，至少路上沒(méi)出現過(guò)什么狀況。當然油箱蓋里的標簽還是建議加95號以上的汽油。

    底盤(pán)表現和駕駛方面的感受，可以說(shuō)是早有預料，沒(méi)有意外。大部分都和五代產(chǎn)品也就是速騰差不多，轉向和懸掛似乎是變得更細膩了一點(diǎn)。底盤(pán)的舒適性和穩定性都非常好，震動(dòng)過(guò)濾得相當徹底，同時(shí)支撐性也很強。如果你渴望非常犀利直接的感覺(jué)，那恐怕要失望了，1.4TSI終究還是一般的家用車(chē)，不可能給你GTI的感覺(jué)。