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   日產(chǎn)軒逸2.0L CVT

　　車(chē)型亮點(diǎn)：軒逸的自動(dòng)變速車(chē)型因排量不同而技術(shù)不同。1.6車(chē)型自動(dòng)擋采用的是4檔機械變速器。而2.0全部標配CVT無(wú)極變速器。這樣一來(lái)，操控舒適性以及乘坐舒服程度進(jìn)一步提升。

　　軒逸給人的感覺(jué)是飽滿(mǎn)和圓潤，在其身上有著(zhù)天籟的影子，無(wú)論是車(chē)燈還是還是前臉似乎都有似曾相識的感覺(jué)，多少也增添了幾分車(chē)型外觀(guān)檔次。

　　軒逸在舒適性方面絕對讓大多數人滿(mǎn)意，包裹性比較出色。后排由于也采用的同樣的設計，坐兩個(gè)人時(shí)是非常舒適的。雖然軒逸1.7米車(chē)寬不占太多優(yōu)勢，但腿部空間絕對值得表?yè)P，2.7米軸距充分照顧了后排乘客，曲線(xiàn)凹入式前排座椅靠背也進(jìn)一步加大了后排的腿部活動(dòng)空間。

　　軒逸2.0升MR20DE發(fā)動(dòng)機的低速扭距大而且中、高速區域扭距呈直線(xiàn)強勁上升的特性，而它的最高輸出功率為100kW/5200rpm，最大扭距為189Nm/4400rpm，在目前的2.0發(fā)動(dòng)機中這樣的數據并不出眾，其最大功率甚至連裝備多年的SR20發(fā)動(dòng)機都比不上。 但這只是設計的上的側重點(diǎn)不同而已，這款發(fā)動(dòng)機側重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無(wú)極變速箱。

　　而CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現傳動(dòng)比的連續改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無(wú)級變速，可以使發(fā)動(dòng)機保持在比較經(jīng)濟的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì )有比較好的表現。起步或急加速即便大腳油門(mén)也不會(huì )產(chǎn)生傳統AT變速箱的頓挫感受。軒逸使用編號為JF011E的CVT，該型號所能承受的扭矩比新天籟采用JF010E略低。