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　　DSG雙離合變速器

　　TSI+DSG大眾速騰1.4TSI

　　車(chē)型亮點(diǎn)：配備1.4TSI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動(dòng)機，7擋手/自一體雙離合器，直接換擋自動(dòng)變速箱DSG，發(fā)揮相當于2.0L的極致動(dòng)力，即使爬坡也能如履平地。90公里等速油耗(L/100km)5.8，同等速度下，1.6L 5速手動(dòng)變速器油耗為6.0，1.6L 6速Tiptronic手自一體變速器油耗為6.8。

　　對于速騰1.4TSI的外觀(guān)我并不想多言，我們幾乎可以認為沒(méi)有變化，內飾與配置也與目前在售的速騰沒(méi)有區別。所以我的視線(xiàn)集中在了1.4TSI加7速DSG雙離合變速器上。

　　也許我將發(fā)動(dòng)機與變速箱一股腦念出來(lái)顯得有些羅嗦，但這個(gè)組合才是這款速騰真正的價(jià)值，就像性能玩家眼中的名物大眾GTI一樣。不過(guò)雖然我這么說(shuō)，但性能玩家們也不要興奮，因為此組合目的只是為了省油與舒適，并非GTI的性能搭配。

　　此次速騰所采用的1.4TSI發(fā)動(dòng)機，與即將上市的第六代高爾夫(報價(jià) 參數 圖片 論壇)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機為同一款。該發(fā)動(dòng)機采用燃油直噴增壓技術(shù)，與目前速騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機類(lèi)似，只是排量更小。

　　上面提到這款發(fā)動(dòng)機的確有過(guò)人之處，不過(guò)到底過(guò)人在哪里呢?我們以一些數字來(lái)說(shuō)明，這款發(fā)動(dòng)機的最大扭矩為220Nm，與已經(jīng)停產(chǎn)的1.8T車(chē)型最大扭矩相同，也就是說(shuō)在某種情況下1.4TSI可以獲得1.8T車(chē)型相同的牽引力。

　　1.4TSI發(fā)動(dòng)機的轉速在1750-3500轉之間能夠維持其220Nm的最大扭矩，這種低轉速高扭矩的調校，顯然不是偏向激烈駕駛的設定，而是在平時(shí)駕駛的轉速范圍內提供最大的牽引力，這就意味著(zhù)這款發(fā)動(dòng)機是為省油而生。

　　同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機相比1.8TSI發(fā)動(dòng)機更輕更緊湊，這點(diǎn)有利于汽車(chē)的整體平衡，尤其是車(chē)頭較重的前驅車(chē)型，省油的同時(shí)提升部分操控性。