中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

動(dòng)力與底盤(pán)：懸掛發(fā)生很大變化

    動(dòng)力系統和瑞麒M1的1.3L直列四缸發(fā)動(dòng)機完全一樣，發(fā)動(dòng)機蓋雖然都沒(méi)有隔音棉，變速箱也還是那款相同的5速手動(dòng)。

    沒(méi)想到除了外觀(guān)的一些改變之外，X1的后輪懸掛竟然與M1有這么大的差別，大家都知道M1的后懸掛與QQ的一樣，屬于整體式，舒適性較差但成本低。X1在這方面發(fā)生了本質(zhì)的改變，雖然粗看上去還是由硬軸和彈簧組成，但本質(zhì)上的形式是不同的，X1的后懸掛是最為典型的扭力梁形式，舒適性要比整體式高一些，市面上大部分的小型車(chē)和緊湊型車(chē)也都采用這種懸掛，具有良好的綜合性能而且成本同樣不是很高。

● 編輯總結：

    如果說(shuō)大部分的跨界車(chē)型都是換湯不換藥，只不過(guò)加了一身的黑色裙邊的話(huà)，那么X1和他們比起來(lái)真的可以說(shuō)是有了質(zhì)的飛躍，車(chē)身長(cháng)度的增加、懸掛形式的改變可都是大工程，這也使得X1具有了比M1賣(mài)得更貴的理由和資本。但說(shuō)實(shí)話(huà)，現在大家認為微型車(chē)的價(jià)格區間一般還都在4-5萬(wàn)元的位置，如何使一款看上去比較另類(lèi)的車(chē)能讓更多的潛在消費者認可，同時(shí)讓他們愿意為此而付出更多的購車(chē)成本，這對廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)策略提出了不小的考驗。