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　　車(chē)型二：一汽豐田RAV4

　　一汽豐田RAV4上市時(shí)候不長(cháng)，但卻來(lái)勢洶洶，大有將CR-V趕下銷(xiāo)量榜首的氣勢，從統計的數據來(lái)看，RAV4九月份的銷(xiāo)量為8865輛，與CR-V之間的距離進(jìn)一步縮小。RAV4采用了和CR-V同樣的起步售價(jià)，同時(shí)各方面的表現也非常接近，兩款車(chē)型之間的競爭可謂白熱化。

　　RAV4同樣共享卡羅拉的轎車(chē)平臺，采用承載式車(chē)型設計，車(chē)身尺寸為4630/1815/1685mm，軸距2660mm，與CR-V相比，RAV4車(chē)身尺寸稍大，但車(chē)身設計相對簡(jiǎn)約，缺少一些力量感。RAV4最小離地間隙為190mm，比CR-V具有更好的通過(guò)性。

　　與CR-V一樣，RAV4采用了凱美瑞的動(dòng)力，只是在調校上稍有變動(dòng)，搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機，其中2.0L最大功率110KW，峰值扭矩192Nm，2.4L發(fā)動(dòng)機最大功率125KW，峰值扭矩224Nm。遺憾的是RAV4并沒(méi)有采用凱美瑞的5速自動(dòng)變速箱，而是采用了稍顯落伍的4速自動(dòng)變速箱，而在非常重視擋位數量的國內市場(chǎng)，RAV4在與CR-V的競爭中將難免處于不利。

　　RAV4同樣采用了適時(shí)四驅系統，但與CR-V相比，RAV4的四驅系統稍顯先進(jìn)，按照官方的說(shuō)法為“電子適時(shí)四驅系統”，電子適時(shí)四驅通過(guò)電子系統監視各車(chē)輪的行駛軌跡，并且根據駕駛員的操作計算出一個(gè)理論的行駛軌跡，當前輪打滑使得實(shí)際值與理論值不相吻合時(shí)，四驅系統將通過(guò)液力粘性耦合器把最高45%的扭矩傳遞到后輪。而在正常的道路行駛時(shí)，RAV4和兩驅車(chē)型無(wú)異，保證了燃油經(jīng)濟性。

　　與機械適時(shí)四驅相比，電子適時(shí)四驅具有更強的預見(jiàn)性和響應速度。另外與CR-V相比，RAV4也因此多出一項新的功能，那就是RAV4的粘性耦合器可以通過(guò)手動(dòng)操作來(lái)進(jìn)行鎖定，有點(diǎn)類(lèi)似于中央差速鎖，鎖定后，動(dòng)力將按照55：45的比例在前后輪之間分配，這也使得RAV4具有了更強的越野性能。而CR-V的四驅系統只能在前輪打滑時(shí)才能介入。

　　RAV4印象：轎車(chē)平臺、承載式車(chē)身、電子適時(shí)四驅?zhuān)�代步為主�?/strong>