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　　3、薩博

　　備受矚目的薩博出售一事有望10月末達成最終協(xié)議，隨著(zhù)北汽注資柯尼塞格(Koenigsegg)，收購資金問(wèn)題得到部分緩解，而北汽因此成為柯尼塞格(Koenigsegg)的小股東，當然這樣做的目的無(wú)非借助薩博完成“大北汽”的規劃，柯尼塞格(Koenigsegg)之所以同意北汽參股當然也是難抵中國市場(chǎng)誘惑，由此可以預計“北京薩博”指日可待！

　　北汽參股科尼賽克(Koenigsegg)為薩博國產(chǎn)鋪路

　　通用汽車(chē)曾在8月證實(shí)，已經(jīng)與柯尼塞格公司達成出售旗下瑞典薩博轎車(chē)公司的初步協(xié)議。但柯尼塞格公司一直未能解決融資問(wèn)題。在這個(gè)時(shí)候，在收購歐寶失意的情況下，北汽又打起了薩博的主意，但柯尼塞格已與通用達成了協(xié)議，手握重金的北汽只能選擇參股的方式共同收購，而柯尼塞格也正處于資金短缺的情況下，雙方自然一拍即合。

　　在9月份，柯尼塞格公司與北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽”)達成諒解備忘錄，北汽將在柯尼塞格公司占有少數股份。雖然只是少數股份，但付出的資金應該不會(huì )少，數億美金是必需的，畢竟汽車(chē)是比較燒錢(qián)的產(chǎn)業(yè)，并且北京現代及福田的業(yè)績(jì)一片大好的情況，可以說(shuō)北汽現在“不差錢(qián)”。不過(guò)北汽也不是冤大頭，付出美金自然也是有需求的，薩博國產(chǎn)自是最終目標，北京薩博或許將成為北京現代、北京奔馳后的第三家合資廠(chǎng)，但由于其參股的背景下，管理方面的話(huà)語(yǔ)權或許會(huì )多一些。

　　撤銷(xiāo)薩博品牌事業(yè)部 上海通用已做好退出準備

　　一邊是通用急于出售薩博，一邊是北汽又上趕著(zhù)想分一杯羹，在國內控制著(zhù)薩博品牌的上海通用是比較尷尬的，不過(guò)它們也已早有做出“退出”準備。早在6月份，上海通用薩博市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)品牌總監孫偉莉就正式離職，作為創(chuàng )業(yè)期間就進(jìn)入上海通用，先期擔負別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)要職，嗣后成為上海通用四大品牌掌門(mén)之一的女將，孫偉莉在這樣一個(gè)耐人尋味的時(shí)刻結束多年職業(yè)打拼，揮別每天進(jìn)出10年之久的上海通用辦公樓，這確實(shí)是一件傷感的事。

　　通用全球副總裁兼通用亞太區總裁羅瑞立表示，上海通用如果想要在中國未來(lái)繼續經(jīng)銷(xiāo)薩博品牌，需要和未來(lái)接手薩博公司進(jìn)行磋商，但年銷(xiāo)售僅幾百輛的薩博恐怕不會(huì )令上海通用動(dòng)心了，而薩博品牌事業(yè)部也已并入了凱迪拉克事業(yè)部，這都是為最終退出做準備。

　　“北京薩博”成為大北汽戰略唯一目標

　　北汽控股制定的“十一五”目標是“形成200萬(wàn)輛產(chǎn)能，實(shí)現180萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)，營(yíng)業(yè)收入達千億”，“建設千億元企業(yè)集團”，是北京市最近對工業(yè)戰線(xiàn)提出的目標任務(wù)，而在北京首鋼搬遷到河北之后，首都經(jīng)濟的下一個(gè)千億元“航母”只有依靠北汽控股來(lái)打造。

　　而北汽首先在人事上動(dòng)作頻頻，從上汽集團挖來(lái)的汪大總出任北汽控股總經(jīng)理，原一汽豐田銷(xiāo)售副總董海洋、原南汽名爵總經(jīng)理張欣、原奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李峰先后加盟北汽集團，董海洋任北汽福田海外事業(yè)部總經(jīng)理、張欣任北汽控股乘用車(chē)事業(yè)部負責人、李峰任北京現代常務(wù)副總經(jīng)理。在人事上完成一系列動(dòng)作后，并購成了“不差錢(qián)”的北汽新目標。

　　首先在國內，與北汽集團產(chǎn)生緋聞的企業(yè)不在少數，包括長(cháng)豐汽車(chē)、福汽集團以及昌河汽車(chē)等，甚至還有力帆汽車(chē)都不了了之，而長(cháng)豐最終進(jìn)入了廣汽。經(jīng)過(guò)了一番炒作的北汽還是兩手空空，這時(shí)的目標又轉向了海外市場(chǎng)，歐寶成了北汽的新目標，拋出重金的北汽并沒(méi)有贏(yíng)得“尊重”，只好再次轉向了薩博，入股柯尼塞格也是接連受挫后無(wú)奈的選擇，而“北京薩博”也成為大北汽戰略唯一目標。

　　短期內悍馬仍為“進(jìn)口” 生產(chǎn)多種悍馬車(chē)型

　　在騰中收購悍馬之后，通用旗下的Shreveport組裝廠(chǎng)、Mishawaka組裝廠(chǎng)將繼續代工組裝H3、H3T型車(chē)以及H2型車(chē)(悍馬H1已經(jīng)停產(chǎn))，代工生產(chǎn)將持續到2011年并有望通過(guò)延長(cháng)合同約定將代工日期延續至2012年6月底。