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　　7.雷克薩斯

　　雷克薩斯近幾年在中國的業(yè)務(wù)可謂順風(fēng)順水，在沒(méi)有國產(chǎn)車(chē)型的情況下擠入了豪華車(chē)市場(chǎng)的前三甲。優(yōu)秀的業(yè)績(jì)并未讓豐田放棄人事調整，原一汽豐田銷(xiāo)售有限公司的總經(jīng)理毛利悟即將出任雷克薩斯在華的“掌門(mén)人”，原“掌門(mén)”曾林堂還將留任豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司副總經(jīng)理一職。毛利悟在今年6月底才結束一汽豐田總經(jīng)理的任期，但豐田內部人事表示：毛利悟已經(jīng)開(kāi)始在豐田中國開(kāi)始工作。

　　毛利悟任一汽豐田總經(jīng)理的時(shí)候，不僅對銷(xiāo)量增長(cháng)起到了推動(dòng)作用，并且成功地導入了數款車(chē)型的國產(chǎn)。毛利悟豐富的經(jīng)驗，以及在一汽集團的人脈關(guān)系都為雷克薩斯未來(lái)的國產(chǎn)鋪平了道路。今年中國已經(jīng)超越美國成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，在豪華車(chē)市場(chǎng)的增幅超過(guò)市場(chǎng)平均增長(cháng)。奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌競相把最有競爭力的產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)，奔馳新E級轎車(chē)、奧迪A4以及q5等都幾乎與全球同步速度在華生產(chǎn)。一面是中國龐大的市場(chǎng)，另一面是豪華車(chē)市場(chǎng)激烈的競爭，雷克薩斯國產(chǎn)勢在必行，毛利悟將肩負此使命。

　　曾林堂2003出任豐田雷克薩斯中國副總經(jīng)理,全盤(pán)掌控LEXUS在中國的市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)，2004年9月正式進(jìn)入中國大陸市場(chǎng)，并把雷克薩斯中國的團隊也由香港遷至北京。雷克薩斯在華各部門(mén)核心職務(wù)都由香港人擔任，即“非日籍”人員出任，在汽車(chē)企業(yè)中是絕無(wú)僅有。企業(yè)的一把手也是由“非日籍”出任，更是空前絕后。豐田的放權是一種妥協(xié)，因為香港員工比日本員工更容易了解大陸市場(chǎng)。曾林堂在雷克薩斯的中國業(yè)務(wù)中獲得了絕對的權力，也促成了短短5年內在華的高速增長(cháng)。但由香港人全面掌控是一種很不“正�！钡默F象， 隨著(zhù)雷克薩斯在華的發(fā)展，豐田開(kāi)始逐步的“收權”，由更了解大陸市場(chǎng)的“日籍”員工替換本地員工各重要崗位，而總覽大權的職務(wù)最終由“日方”擔任。