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試駕感受——運動(dòng)中的舒適

    引進(jìn)國內的三款Panamera車(chē)型均采用了空氣懸掛，它提供三種駕駛模式：標準（或者叫舒適）/Sport/Sprt Plus，車(chē)身水平高度可以控制，當選擇“Sport Plus”狀態(tài)，車(chē)身高度就會(huì )比標準狀態(tài)降低25mm，同時(shí)通過(guò)減少氣動(dòng)懸掛系統中存儲的空氣量獲得更硬的彈簧系數。也可以通過(guò)中控面板上的車(chē)身高低調節鍵來(lái)選擇升高底盤(pán)（比標準高度高20mm），方便下地庫或通過(guò)不太好的路況，但當車(chē)速達到30km/h以上，車(chē)身高度就會(huì )自動(dòng)恢復至標準狀態(tài)。

    在標準模式下起步，油門(mén)踏板很沉，而且前段反應很緩慢，當我猶豫著(zhù)在右腳試加了些力度，它才向前動(dòng)了起來(lái)，前5擋基本都是在1500rpm就升擋，6擋和7擋會(huì )接近2000rpm時(shí)切換。標準模式和Sport模式下，D擋默認的起步擋位是2擋，為了避免大扭矩瞬間輸出，但實(shí)在是有些太保守了。只有在“Sport Plus”模式下，才會(huì )允許從1擋直接起步，這時(shí)油門(mén)的響應非常積極，提速才真有了點(diǎn)4.8升V8發(fā)動(dòng)機的感覺(jué)，而7速PDK雙離合變速箱也不會(huì )再那么瞎起勁了，它會(huì )忍到2500rpm左右時(shí)才升擋。

    舉個(gè)例子，在標準模式下勻速100km/h行駛，變速箱保持在7擋，轉速不到1500rpm，輕點(diǎn)按鍵切換到“Sport Plus”模式下，擋位直接跳至5擋，轉速也直接升至2500rpm。不過(guò)，這些都是在常規駕駛模式下的情況。如果在標準模式下深踩油門(mén)的話(huà)，PDK也會(huì )迅速降擋，甚至會(huì )連降3擋，車(chē)速提升也還是挺迅猛的。只不過(guò)，油門(mén)一定踩得非常非常深。

    保時(shí)捷這款7速的PDK雙離合變速箱應該會(huì )給所有駕駛者留下了很不錯的印象，擋位切換無(wú)聲無(wú)息，完全不會(huì )帶給駕駛者和乘員任何的不適與沖擊，就算是在“Sport Plus”模式下變得更為激進(jìn)一些，但其平滑順暢的本性始終得以保持。

    相比之下，“Sport”模式就顯得有些中庸，并未體現出跟標準模式有太大的差別。而“Sport Plus”模式才能真正喚起人的駕駛熱情。當然，這個(gè)模式對于后排乘客顯得不夠人性，由于車(chē)身降低，懸掛也自動(dòng)將彈簧變硬，車(chē)輛操控性瞬間提升的同時(shí)，乘客的舒適性也隨之同比例下降。

    Panamera的中控面板上有一個(gè)像眼鏡似的按鍵你注意到了么？實(shí)際上那是一對排氣管，保時(shí)捷車(chē)型一直運動(dòng)尾排的選裝，按下它你的座駕就能瞬間變成方圓幾百米之內的焦點(diǎn)。就連怠速時(shí)的尾部都會(huì )一陣陣傳來(lái)隱約的野獸喘息聲。

    僅僅是聲音招搖當然遠遠不夠，尾部可升降的擾流板會(huì )在時(shí)速超過(guò)90km/h時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，形成負3度的傾角提供下壓力，以增強高速行駛的穩定性。在時(shí)速超過(guò)204km/h以后，它會(huì )達到負10度的最大角度。在S和4S版本上，這個(gè)擾流板就是直接升起的面積不大，而在Turbo版上它向上升起后還會(huì )向兩側打開(kāi)。

    以我試駕的4S版的400馬力，驅動(dòng)重量超過(guò)1.8噸的Panamera可以說(shuō)是輕而易舉，加上車(chē)身很寬大，行駛的穩定性自然很好，瞬間速度上到100km/h，不看儀表盤(pán)的話(huà)卻絲毫也不覺(jué)得。

    由于時(shí)間和車(chē)輛安排的關(guān)系，我并沒(méi)有試駕成Panamera Turbo版，與500馬力和700牛米就這樣擦肩而過(guò)，希望下一次還能再有機會(huì )，聽(tīng)一聽(tīng)4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在按下運動(dòng)尾排鍵后發(fā)出的聲音，是不是如我想像的那么銷(xiāo)魂。

    試駕總結：對于Panamera這種車(chē)系來(lái)說(shuō)，按理說(shuō)試駕一個(gè)下午是根本不夠的。就算是細細地體會(huì )它的四門(mén)四座設計理念，也正經(jīng)需要點(diǎn)功夫呢！親自駕駛過(guò)Panamera之后，先前過(guò)于糾結于外觀(guān)方面的印象被無(wú)形中淡化了。雖然Panamera有著(zhù)較為龐大的體積，但是以其迅猛與靈活的特點(diǎn)，稱(chēng)其為四門(mén)四座豪華GT跑車(chē)似乎不為過(guò)份。我想，保時(shí)捷野心勃勃要去和諸多的豪華車(chē)分搶份額，同時(shí)又必得從自家的優(yōu)勢出發(fā)，于是就有了Panamera。有動(dòng)力有操控，想跑就能跑，只不過(guò)沒(méi)那么純粹罷了。