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『第三代MMI系統在操作方式和導航系統方面做了改進(jìn)』

    在功能方面奧迪Q5有幾處亮點(diǎn)值得一提。首先在眾多奧迪改款車(chē)型上出現的第三代MMI多媒體人機交互系統也裝備在全新的Q5上，在操作方式上做了略微的改善后導航系統使用起來(lái)更加順手，而導航本身也新加入了3D模式，路線(xiàn)顯示更加直觀(guān)化。

    作為面向多種路況的Q5可以選裝奧迪駕駛模式選項(Audi Drive Select)，這套系統可同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機、變速箱、轉向助力以及懸掛系統的工作狀態(tài)。當我們調節至動(dòng)態(tài)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機和變速箱的反應更加靈敏，同時(shí)高速時(shí)轉向助力幾乎完全關(guān)閉，用來(lái)?yè)Q取更直接的路感和操控表現。

    雖然采用的是同一平臺，但進(jìn)口Q5不像奧迪A4L經(jīng)過(guò)加長(cháng)工序，不過(guò)其2807mm的軸距依然能保證不錯的舒適性。前后排的頭部空間都很寬裕，只有后排腿部空間的表現一般，但在同級別對手中這種水平也可算是中上等了。

『奧迪Q5裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機（左）和3.2升V6發(fā)動(dòng)機』

    進(jìn)口奧迪Q5目前共有兩種發(fā)動(dòng)機可選，其中主打的相信還是2.0T發(fā)動(dòng)機。而這臺發(fā)動(dòng)機也采用了比較激進(jìn)的調教，最大功率達到了211馬力，最大扭矩更是超過(guò)了3.2升V6發(fā)動(dòng)機達到了350Nm。高端車(chē)型裝備的是和頂配A4L相同的V6發(fā)動(dòng)機，這兩款動(dòng)力單元都配有奧迪的AVS技術(shù)，即可實(shí)現氣門(mén)正時(shí)及升程的可調變化，在同級別對手中有著(zhù)較明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

『7速雙離合S-tronic變速箱』

    變速箱方面四款車(chē)型均裝備的是奧迪的7速雙離合變速箱，不同于大眾車(chē)型使用的7速DSG，這款雙離合變速箱內部是濕式結構，即離合器是浸泡在密封的油腔中，因此可以輕松應對350Nm的負荷，同時(shí)也兼有雙離合變速箱的換擋迅速，動(dòng)力傳輸連續性強的優(yōu)點(diǎn)。

『雖然對打滑輪的制動(dòng)看上去不明顯 但實(shí)際效果還是不錯的』

    作為城市緊湊型SUV，雖然不必成天為翻山越嶺而擔憂(yōu)，但面對非鋪裝路面也應該做到胸有成竹。奧迪Q5全系裝備的都是quattro四驅系統，配有托森中央差速器，可以自行調節前后軸的動(dòng)力輸出比例，同時(shí)輔以電子制動(dòng)系統，一般的障礙對Q5都構不成威脅。

車(chē)型總結：

    進(jìn)口奧迪Q5有著(zhù)更加年輕有活力的外形設計，而且有兩種不同風(fēng)格的樣式來(lái)滿(mǎn)足不同消費者的喜好。同時(shí)車(chē)內的科技含量較高，不過(guò)可惜的是最吸引人的駕駛模式選項需要加錢(qián)選裝，費用在兩萬(wàn)元以上。而相比同級別車(chē)型，動(dòng)輒3.0L的排量來(lái)說(shuō)，奧迪Q5的入門(mén)排量?jì)H為2.0升，但在眾多科技配件的幫助下，2.0T發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力卻不亞于3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，但在燃油經(jīng)濟性上卻有更好的表現�？傊�奧迪Q5可以同時(shí)肩負家用和商用，就像它面對公路和荒野一樣坦然。