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    作為豪華的座椅寶馬7系似乎一直沒(méi)有它的競爭對手奔馳S級和奧迪A8L那樣被富人追捧，當然這除了品牌內涵外就是寶馬對豪華座駕的理念認識似乎還沒(méi)有達到奧迪和奔馳的境界，然而對于一個(gè)成功的企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng )新與進(jìn)步是必不可少的，在全新一代寶馬7系發(fā)布后，我們會(huì )發(fā)現寶馬7系確實(shí)進(jìn)步了不少，而且會(huì )讓你改變之前對豪華轎車(chē)的看法。

    如今的寶馬越來(lái)越脫離我們對它的固有印象，尤其是發(fā)動(dòng)機方面一直固守NA自然吸氣路線(xiàn)的寶馬，如今也開(kāi)始嘗試渦輪路線(xiàn)。與老款相比，新750Li的排量從4.8升調整到了4.4升，不僅如此，傳統自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機設計，也被雙渦輪增壓系統與HPI缸內直噴技術(shù)所取代。

    配合這臺發(fā)動(dòng)機使用的是一臺六速Steptronic變速箱，從樣式上看，短小精悍的金屬質(zhì)感換擋桿看著(zhù)就很干練，實(shí)際接觸時(shí)手感也非常不錯。電子式的P擋駐車(chē)方式，杜絕了換錯擋位的情況。

　　除了全新設計的變速箱之外，寶馬750Li上還配備了一些更具科技感的新裝備。全新設計的夜視系統就是其中之一，它是一套創(chuàng )新的駕駛者輔助系統。這套感測接收系統基于遠紅外線(xiàn)（FIR）技術(shù)，以模塊化的方式集成在車(chē)輛已有的電子環(huán)境中。

　　在采用遠紅外線(xiàn)技術(shù)的系統中，熱成像攝像頭直接以探測到的物體和行人的熱輻射作為影像數據的來(lái)源，而無(wú)需車(chē)輛提供額外的紅外線(xiàn)光源。處理器將這種熱量信息轉化為影像并顯示在車(chē)輛的中控顯示屏上。有別于近紅外線(xiàn)（NIR）系統對車(chē)輛當前所處的交通場(chǎng)景進(jìn)行完全的描繪，采用遠紅外線(xiàn)技術(shù)的系統集中于最重要的信息，不會(huì )被一些無(wú)關(guān)緊要的細節所干擾。在作為駕駛者界面的顯示屏上，熱影像的圖形化描述方法使信息大大精簡(jiǎn)，進(jìn)而使潛在的危險更加突出，駕駛者探測行人和動(dòng)物時(shí)信息處理速度更快。

    另一套高科技系統是車(chē)道偏離警示系統，它的按鍵被設定在方向盤(pán)左后方，駕駛員可以自行選擇系統開(kāi)啟或關(guān)閉。此項功能主要為了避免駕駛者在長(cháng)途高速行駛時(shí)，因注意力不集中造成的車(chē)身偏離原行駛路線(xiàn)的狀況。

　　這套系統在開(kāi)啟后會(huì )呈現在抬頭顯示屏的時(shí)速畫(huà)面旁，提醒駕駛系統已經(jīng)開(kāi)啟，接著(zhù)，透過(guò)擋風(fēng)玻璃上方的攝影機觀(guān)測車(chē)道兩邊分網(wǎng)格線(xiàn)，如果系統監測到車(chē)輛行駛時(shí)不正常，開(kāi)始偏離路線(xiàn)時(shí)。比如車(chē)身慢慢地往其他車(chē)道偏移時(shí)，駕駛會(huì )察覺(jué)到方向盤(pán)會(huì )連續震動(dòng)，系統這正是車(chē)道偏離警示系統在提醒駕駛者注意行進(jìn)的方向。

　　另外，為了改善視覺(jué)死角的車(chē)側攝影系統，也是頗為貼心的安全配備，原理相當簡(jiǎn)單，透過(guò)前保桿兩側的廣角鏡頭，直接將雙向路口的攝影畫(huà)面鏈接到中控屏幕上，讓駕駛判斷有沒(méi)有來(lái)車(chē)與行人，以利于后續的轉彎動(dòng)作。