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    對于寶馬750Li來(lái)說(shuō)，動(dòng)力自然不是問(wèn)題，407馬力和600牛米的扭矩，絕對可以給你坐火箭的感覺(jué)，但是強大的動(dòng)力相對來(lái)說(shuō)也是一種負累，澎湃的動(dòng)力作用在車(chē)子的后輪上會(huì )是什么樣的效果？在加速測試環(huán)節中，雖然后輪裝備的是固特異的275mm高性能胎，但也無(wú)法抵擋住發(fā)動(dòng)機強悍的爆發(fā)，就算是打開(kāi)穩定系統，在全油門(mén)起步時(shí)也會(huì )出現嚴重的打滑現象。

    所以在一開(kāi)始的起步過(guò)程中必須控制好腳下油門(mén)，防止過(guò)度打滑的輪胎影響到加速成績(jì)。連續嘗試十次之后獲得的最好成績(jì)?yōu)?.8秒，與官方給出的5.3秒的加速成績(jì)相比還有一段差距，主要原因在于冬季堅硬的輪胎無(wú)法發(fā)揮出最大的附著(zhù)力，如果是炎熱的夏季，輪胎升溫迅速相信成績(jì)還會(huì )提升不少。

    在制動(dòng)測試前我們還對它的剎車(chē)表現有一些疑慮。讓一臺總重超過(guò)2噸的大家伙停下來(lái)有那么容易么？我估計的剎車(chē)距離在42米左右，而實(shí)際的測試成績(jì)比我想象中好了不少，十次制動(dòng)測試下來(lái)750Li的剎車(chē)距離都保持在40到42米左右，最好一次的成績(jì)?yōu)椋?0.2米。對于一款豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jì)已經(jīng)實(shí)屬不易了，看來(lái)寶馬在強化制動(dòng)系統方面還是下了一番功夫的。

   以上這些成績(jì)都是在Sports模式和開(kāi)啟DSC穩定系統的前提下獲得，而關(guān)閉了DSC系統之后制動(dòng)的成績(jì)則出現了明顯的變化。沒(méi)有了穩定系統的輔助，寬大沉重的車(chē)身在全力制動(dòng)時(shí)出現了明顯的晃動(dòng)，而且制動(dòng)距離也增加了不少，試了幾次都在43米左右，和開(kāi)啟DSC相比增加了近3米的距離�？磥�(lái)為了行車(chē)安全，在日常行駛中還是開(kāi)啟穩定系統最為保險。