中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　緊急制動(dòng)

　　最后進(jìn)行的是緊急制動(dòng)項目，主要考核車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)表現出的穩定性，以及車(chē)輛剎車(chē)的有效距離。由于緊急制動(dòng)時(shí)，三款測試車(chē)輛的時(shí)速各不相同，所以結果也會(huì )有所差別。夏利N5測試時(shí)的時(shí)速比較高，達到了近90km/h的速度，但這款車(chē)的制動(dòng)距離仍然保持在可控范圍之內，而且點(diǎn)頭現象也并不明顯。另外，夏利N5配備的博世8.0版本ABS系統，在緊急制動(dòng)時(shí)能及時(shí)啟動(dòng)，使車(chē)身保持在穩定狀態(tài)。

　　而新羚羊在緊急制動(dòng)時(shí)的時(shí)速偏低，制動(dòng)距離則表現的非常短，而且點(diǎn)頭現象也不是很明顯。但這款車(chē)型在緊急制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)踏板會(huì )有強烈的反饋，給車(chē)身的平穩性帶來(lái)較大的影響。

　　相對于夏利N5和新羚羊，自由艦在緊急制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現象比較嚴重，駕駛員在車(chē)內會(huì )有明顯“下扎”的感覺(jué)。在同等速度下，自由艦較重的車(chē)身會(huì )帶來(lái)更多的慣性，使制動(dòng)距離相對較長(cháng)。