中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　為了更加清潔的駕馭樂(lè )趣

　　迄今為止寶馬已經(jīng)推出過(guò)數不清的車(chē)型以及發(fā)動(dòng)機，所以整個(gè)一款車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程都是分離的。對于寶馬的開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)，推出一款新車(chē)并且使用已有的發(fā)動(dòng)機算是家常便飯。在推出之后，再加上一些新款的發(fā)動(dòng)機用于提高人們的興趣。所以來(lái)說(shuō)，我們也沒(méi)有辦法去指責寶馬在發(fā)售之初僅僅是給了一款新的發(fā)動(dòng)機予以選擇。尤其是所有的發(fā)動(dòng)機還在潔凈環(huán)保程度上面相比任意一款舊版5系列采用的更強大一些的情況下。其中新款的550i將會(huì )采用雙渦輪增壓的V8，最大輸出功率達到407馬力，這一數字已經(jīng)比我們在10年以前看到的開(kāi)發(fā)代號為E39的M5還要好了。

　　雙渦輪增壓的直列6汽缸汽油發(fā)動(dòng)機版本的535i的最大輸出功率為306馬力，相比被替代掉的540i在效率上面提升百分之13，并且在二氧化碳排放量上面降低了17個(gè)百分點(diǎn)。至于新款的530d已經(jīng)符合了最新的歐洲6號排放標準，盡管距離2014年該標準執行的時(shí)間尚早，仍表現出公司未雨綢繆的心態(tài)。還有經(jīng)過(guò)了大手筆改動(dòng)的520d，由于采用了發(fā)動(dòng)機一鍵啟動(dòng)/停止技術(shù)，油耗達到驚人的56.5英里每加侖，二氧化碳排放量為132克每公里。所有的這些發(fā)動(dòng)機都會(huì )配合寶馬的EfficientDynamics技術(shù)，包括隱藏在前柵格之后的風(fēng)門(mén)片以及剎車(chē)能量回收系統，讓車(chē)子耗能更少，節油更多，環(huán)保更強大。

　　盡管采用了同一車(chē)身平臺，但我們在右駕駛座的新車(chē)上面可能不會(huì )看見(jiàn)來(lái)自于新款7系列的混合動(dòng)力驅動(dòng)系統。不過(guò)鑒于混合動(dòng)力7系列的最大輸出功率也就高出20馬力，不能采用純電力驅動(dòng)，同時(shí)還在其他的市場(chǎng)上面售價(jià)要高出人民幣約莫10萬(wàn)的價(jià)格而言，這并不算得上太大的遺憾。反而是官方一直都沒(méi)有把X-drive的四輪驅動(dòng)系統列入組件之中，令人大感不悅。所有的發(fā)動(dòng)機，包括最“粗糙”的520d的引擎，都可以適配ZF的8檔變速箱。是的，你沒(méi)有看錯，是8檔的自動(dòng)變速箱，來(lái)自于使用V12汽缸發(fā)動(dòng)機的760i和混合動(dòng)力的7系列。

　　長(cháng)期以來(lái)的經(jīng)驗告訴我們，寶馬不可能使用太差的發(fā)動(dòng)機。但是這一次車(chē)身底盤(pán)的改動(dòng)使得車(chē)子整體情況變差的危險性有所增加。新款的5系列是采用的鋼制單體構造技術(shù)，穿插了一些鋁制的部件以及面板，尤其是在前懸掛，發(fā)動(dòng)機蓋，擋泥板以及車(chē)門(mén)的部分居多。盡管鋁質(zhì)的那些組件能夠讓車(chē)子“瘦身”23公斤，但是整體的重量卻不降反增了50公斤左右。這些當然和車(chē)子在其他的部分的改動(dòng)有著(zhù)不可分割的聯(lián)系，也許最大的一個(gè)原因是來(lái)自于采用了雙叉骨式的前懸掛來(lái)代替之前的壓桿式懸掛，再就是電動(dòng)方向盤(pán)代替了傳統的液壓版本。

　　由于采用電動(dòng)方向盤(pán)能夠更加節能，讓二氧化碳的排放量進(jìn)一步降低，所以大部分的廠(chǎng)商都不太可能抵得住使用的誘惑。不過(guò)從駕駛感覺(jué)上面來(lái)說(shuō)，液壓方向盤(pán)的那種即時(shí)性超強的表現也是難以替代的。再者，采用新款前懸掛還有一個(gè)潛在的缺陷，那就是讓新車(chē)的駕駛感受打折扣。盡管可變轉向比的主動(dòng)型駕駛系統仍舊是一個(gè)選配件，并且現在配合主動(dòng)型后輪系統出現，根據方向盤(pán)轉角控制后輪主銷(xiāo)傾角范圍達到2.5度。