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　我首先坐進(jìn)的是一臺RAV4，作為最便宜的一款車(chē)它的內飾看上去相當得體。就像圖片上所體現的那樣，寬大和簡(jiǎn)潔的設計風(fēng)格占據了主導地位。豐田非�；ㄐ乃嫉赜勉y色的仿纖維面板提升了中控臺的視覺(jué)效果，雙層式處理也對提升按鈕操作提供了很高的便利性，但手剎與按鈕觸感等細小環(huán)節還是很容易讓人嗅到廉價(jià)的味道�？紤]到它的價(jià)格，沒(méi)有配備電動(dòng)座椅和GPS完全說(shuō)得過(guò)去。畢竟巡航裝置、自動(dòng)空調和帶MP3功能的高保真音響都是標準配置。

　　此外，在接觸一段時(shí)間之后我還發(fā)覺(jué)這款車(chē)在設計上的確下過(guò)一番功夫。比如把杯架設計在排檔桿前面就是一個(gè)例子，如果像大部分汽車(chē)把杯架設計在排檔桿后的卡槽位置，那么換檔的時(shí)候駕駛員的手肘就會(huì )不停地碰到水瓶子。

　　另外值得贊賞的還包括駕駛座所提供的腰部支撐以及可以調節椅背斜度的后排座椅。這兩項設計都讓這臺車(chē)變得更適合用來(lái)長(cháng)途駕駛。關(guān)于車(chē)廂設計，雖然需要提一下的是橫拉式的后車(chē)門(mén)，RAV4是5款車(chē)中唯一采用這種設計的車(chē)型，而我一直認為當后車(chē)門(mén)的面子大到這種份上的時(shí)候采用這樣的設計的確要比傳統的后掀式更加省力，另外后備廂的下方還藏有許多儲物格，這包括像手電筒和折疊雨傘這樣需要長(cháng)期放置在車(chē)內的物品得到了妥當的容身之處。

　　接著(zhù)我們該聊聊動(dòng)態(tài)感受了。5速手動(dòng)配合170馬力的2.4升發(fā)動(dòng)機在城市道路上營(yíng)造了一種類(lèi)似駕駛兩廂掀背汽車(chē)的感覺(jué)，但這顯然是一臺松散臃腫的兩廂車(chē)。只要速度一起來(lái)，駕駛性能就暴露出高重心和大車(chē)身所帶來(lái)的弊病。不但轉彎時(shí)側傾明顯，懸架對急加速和重剎車(chē)所引起的車(chē)身?yè)u晃同樣無(wú)能為力。我原本以為5速手動(dòng)變速箱可以帶來(lái)一些駕駛樂(lè )趣，但換檔的行程實(shí)在太長(cháng)了，這讓保持連貫的加速狀態(tài)變成了一種奢望，另外各檔位的位置也有些模糊，尤其在著(zhù)急的時(shí)候很容易換錯檔。

　　請不要誤解我的意思，只要你會(huì )開(kāi)手排車(chē)肯定能夠對付得了它，但如果把它當作飆車(chē)的武器你便會(huì )發(fā)覺(jué)自己選錯了裝備。車(chē)型參數表告訴我這臺車(chē)的極速為180公里/小時(shí)，但我發(fā)覺(jué)以120公里/小時(shí)的速度跟著(zhù)另外四臺車(chē)編隊前進(jìn)不算是一件非常輕松的事情，欠缺中段扭矩讓每次減速后的再加速都變成了一個(gè)相對吃力漫長(cháng)的過(guò)程，而在努力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機所發(fā)出的噪音也讓人心煩，尤其在長(cháng)途駕駛時(shí)，明顯的高轉噪音肯定會(huì )讓駕駛員最終接受更低的巡航速度�？紤]到這種車(chē)完全有可能被用來(lái)進(jìn)行長(cháng)途跋涉，這顯然是一個(gè)令人沮喪的遺憾。

　　輪到歐藍德EX了，它的內飾具有明顯的運動(dòng)風(fēng)格，帶有槳式換檔撥片的三輻式運動(dòng)方向盤(pán)和雙筒式的儀表是營(yíng)造這種效果的點(diǎn)睛之筆。和普通型號相比，我們所測試的這款頂級型號用真皮對兩側門(mén)板和整個(gè)前儀表臺都進(jìn)行了大面積的包裹。但有意思的是座椅卻沒(méi)有采用相同的材料，歐藍德EX是唯一采用絲絨包裹前后座椅的車(chē)型，這確保即使真的開(kāi)得很快我也不會(huì )東倒西歪，但總的來(lái)講我依然要批評這部分設計。