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　　帝豪EC7——高性?xún)r(jià)比的自主豪華品牌

　　價(jià)格區間：7.98萬(wàn)-11.18萬(wàn)

　　推薦理由：外觀(guān)大氣，做工細膩，性?xún)r(jià)比不錯

　　帝豪EC7可以說(shuō)是吉利汽車(chē)為重塑品牌形象而推出的高端車(chē)型，謂之高端也只是相對本家以及一些自主品牌車(chē)型而言的，但我們確實(shí)能從這款車(chē)型當中看到自主品牌的進(jìn)步，進(jìn)步的同時(shí)價(jià)格也在大部分人接受的范圍內，可以說(shuō)在提高品質(zhì)與降低價(jià)格之間做到了一個(gè)較好的平衡。

　　帝豪EC7的前臉造型大氣，全新設計的帝豪LOGO、雙U型進(jìn)氣格柵和前大燈渾然一體，加上鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴，而這種進(jìn)氣格柵的邊角造型則與廣汽本田的鋒范極為相似，大氣中不失時(shí)尚，甚至帶有一些攻擊性。

　　在EC7身上，你很難找到一處不和諧的設計，對于以往的自主品牌來(lái)說(shuō)這在以往似乎很難做到。它并沒(méi)有采用偏向運動(dòng)化的設計，穩重大氣是EC7的最大訴求。EC7的長(cháng)、寬、高分別是4635mm、1789mm、1470mm，軸距2650mm，基本上是緊湊車(chē)型的主流尺寸，長(cháng)前懸、短后懸也是眼下的流行趨勢。

　　雙色內飾早已不是什么新潮設計，但帝豪EC7采用了自己獨特的演繹方式，給我們帶來(lái)了不少新鮮感：上部分使用大面積的黑色材質(zhì)，延續了穩重大氣的外觀(guān)風(fēng)格，控制臺下部則是米色，給人感覺(jué)溫馨放松。

　　更讓我們感到驚喜的是，自主品牌一直以來(lái)最為人詬病的用料做工，帝豪EC7在這上面下了一些功夫，中控臺上半部分都是軟材料，車(chē)門(mén)內襯也都覆蓋了柔軟的皮質(zhì)材料，感覺(jué)很厚實(shí)，手感也很好。座椅全部采用真皮包裹，既顯檔次又能保證乘坐舒適性。只是受限于外形的設計，其乘坐空間的高度方面有些壓抑：身高1.7米的駕駛者坐入前排，頭部只有不到半個(gè)拳頭的富余空間。

　　同樣后排也出現了相同的問(wèn)題，腿部空間比較充裕但頭部還是有些壓抑的感覺(jué)。我們的乘客坐進(jìn)去頭部離車(chē)頂只有半拳的距離，如果換做身材更高大一些的朋友，估計就有些壓抑了。

　　對于EC7的動(dòng)力核心，遠景的車(chē)主應該不會(huì )陌生：吉利自主研發(fā)生產(chǎn)的1.8L JL4G18發(fā)動(dòng)機，最大功率為102kW(138馬力)/6000-6200rpm；最大扭矩為172Nm/4100-4300rpm，帶DCVVT智能連續可變進(jìn)氣相位調節。

　　從數據上就不難看出來(lái)，這是一款偏高轉速的發(fā)動(dòng)機，實(shí)際開(kāi)起來(lái)也確實(shí)如此：EC7的離合結合點(diǎn)偏高，對于那些開(kāi)車(chē)并不熟練的新手，這倒是更容易掌握；在2000轉以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機的表現給人一種有點(diǎn)慵懶的感覺(jué)，似乎是還在熱身，不過(guò)這時(shí)候你會(huì )發(fā)覺(jué)車(chē)廂里非常安靜——低速時(shí)的車(chē)內隔音做得非常不錯；當轉速爬升到3000-3500轉時(shí)，EC718開(kāi)始進(jìn)入了它的興奮狀態(tài)，油門(mén)的響應感覺(jué)開(kāi)始明顯，車(chē)子偏線(xiàn)性的動(dòng)力輸出很容易讓你在未發(fā)覺(jué)時(shí)就已經(jīng)超過(guò)了120的時(shí)速，不過(guò)發(fā)動(dòng)機的低吼也開(kāi)始刺破車(chē)內的寧靜。

　　編輯點(diǎn)評：

　　也許在細節方面，帝豪EC7還有不少可以提升的方面，但考慮到它的價(jià)格，其性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢就凸現出來(lái)了。大氣穩重的外觀(guān)、實(shí)用厚道的內部配置，再加上經(jīng)濟而強勁的動(dòng)力系統，不論是作為家庭用車(chē)還是出席活動(dòng)時(shí)的商務(wù)座駕，帝豪EC7都能夠勝任。