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同級車(chē)型之間無(wú)盡的戰役

    無(wú)論是配備選裝的4Matic全輪驅動(dòng)系統的奔馳S550，還是雷克薩斯LS 460全輪驅動(dòng)版，保時(shí)捷Panamera4S，一直到2011款英菲尼迪M56 X全輪驅動(dòng)版或寶馬750i xDrive，它們都是其品牌的制勝法寶，同時(shí)也展示出了各自品牌的設計理念。

2011款A8前臉及LED大燈

    但在D級車(chē)市場(chǎng)，我們也稱(chēng)之為豪華車(chē)市場(chǎng)，在過(guò)去的幾年中遭受了沉重的打擊，而且銷(xiāo)量持續走低�？傮w來(lái)說(shuō)，奧迪A8在全球范圍內競爭力并不是很強，尤其是在面對寶馬和奔馳這兩大競爭對手時(shí)。2009年---在美國銷(xiāo)售的最后一年，也只有1463輛A8 4.2 FSI售出，這個(gè)數字實(shí)在是少得可憐，即便是在金融危機期間，A8的市場(chǎng)表現也令人失望。因此，奧迪非常迫切地希望重振其在豪華車(chē)市場(chǎng)的雄風(fēng)，這是第四代奧迪A8的使命。

百分百采用鋁制車(chē)身

    你需要制造出多好的一輛車(chē)才能再如此激烈的競爭中脫穎而出呢？ 我們能夠看出，2011奧迪A8依舊是同級車(chē)型中唯一一款幾乎百分之百采用鋁制車(chē)身的車(chē)型，這使它在輕量化和結構剛性方面走在了前面，同時(shí)燃油經(jīng)濟性也更高。該款車(chē)也是唯一堅持配備全輪驅動(dòng)系統的豪華轎車(chē)。奧迪還想讓我們堅信，2011款A8是同級車(chē)型中最具運動(dòng)性的車(chē)型，由于這輛搭載V8發(fā)動(dòng)機的A8重量?jì)H為1834千克，因此它的加速性能也很突出。