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言出必行

    作為換代車(chē)型，我們真的無(wú)法找出在同級車(chē)型中能有一款車(chē)的改動(dòng)幅度超過(guò)奧迪A8的。德系車(chē)古板的外觀(guān)已消失殆盡。奧迪利用全鋁車(chē)身所能做到的一切給人留下深刻印象，新車(chē)的車(chē)身復雜的皺痕和折線(xiàn)從任何一個(gè)角度看都令人賞心悅目。我們的測試車(chē)配備了選裝的19寸鑄鋁輪圈并搭配了倍耐力255/45ZR19 104Y P Zero輪胎。在西班牙明媚的陽(yáng)光下，鋁制輪圈閃耀著(zhù)它特有的光輝。

一改以往灰色調的內部裝飾

    正如奧迪A8內部的設計主管Norbert Weber所說(shuō)的，相比較于前幾代的A8內部裝飾（幾乎都是灰色調），第四代A8則展現了奧迪突破的設計理念。當然，這款車(chē)選裝的帶按摩、加熱和制冷功能前后排真皮座椅也令我們欣喜不已，外加19聲道Bang&Olufsen立體聲音響系統，讓人仿佛置身于卡內基音樂(lè )廳。

突破奧迪的設計理念

    我們通過(guò)設置在整潔的中控臺上的鋁制按鈕點(diǎn)燃了發(fā)動(dòng)機。由于減少了內部摩擦，這臺長(cháng)壽的4.2升BBK V8發(fā)動(dòng)機輸出功率增加了5％在6800轉/分時(shí)爆發(fā)366馬力。不過(guò)，扭矩只增加了5.4Nm至445Nm，但在3000至4500轉之間就能達到峰值扭矩。我們被告知，這臺V8直噴發(fā)動(dòng)機只需5.6秒就能將這輛奧迪大型轎車(chē)從靜止加速至時(shí)速96公里，僅比保時(shí)捷Panamera4S慢1-2秒。當然，它也比寶馬750i Xdrive和奔馳S5504MATIC慢1秒，但A8 4.2 FSI的加速性感覺(jué)并不遜色于那些車(chē)，所以我們不認為這是A8的一個(gè)瑕疵。