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    因為是小車(chē)，所以?xún)炔靠臻g就變得更加引人關(guān)注，而期間的差異只在區區幾個(gè)厘米之間。單從數據上看，比亞迪F0顯然是本次小車(chē)對比的“空間王”，無(wú)論前排還是后排，其測量值都有明顯優(yōu)勢，而在之前的“輕量化特輯”中北京編輯部的同事已經(jīng)用實(shí)踐驗證了F0的“大肚”。4個(gè)彪形大漢穿著(zhù)厚重的冬裝，帶著(zhù)眾多設備、器材，在北京城里兜來(lái)兜去，最后沒(méi)有任何關(guān)于“坐得不舒服”之類(lèi)的牢騷，這就很說(shuō)明問(wèn)題了。

小車(chē)內部空間引人關(guān)注

    這是不是就可以斷定比亞迪在這一回合輕松獲勝了呢？事實(shí)并非如此。由于外部造型上的先天優(yōu)勢，瑞麒M1的后排頭部空間更具說(shuō)服力。同時(shí)，我們也注意到一個(gè)細節，那就是座椅的厚薄。我們專(zhuān)門(mén)測量了四款小車(chē)的座椅厚度，結果值差異頗大，奧拓：160毫米，瑞麒M1：120毫米、F0：100毫米、熊貓：95毫米。大家都知道，座椅的厚度直接影響乘坐舒適度，但是在有限的空間里，尤其是微轎，座椅厚了，乘坐空間自然就小了。所以很多廠(chǎng)家會(huì )選擇啟用更薄的座椅來(lái)?yè)Q取視覺(jué)上的“大空間”。這種做法不光在熊貓和F0上出現，之前在國產(chǎn)的雪鐵龍C2上也有類(lèi)似情況發(fā)生。  

四款微型車(chē)

    同時(shí)，用我們廠(chǎng)家公布的車(chē)身寬度減去實(shí)際測量的前排內部寬度，得出的數值除以二，粗略計算出前門(mén)的厚度，奧拓：125毫米、熊貓：122.5毫米、瑞麒M1：126毫米、F0：119毫米。顯而易見(jiàn)，F0相對偏薄的車(chē)門(mén)甚至將鈑金件裸露在外，這也是一種獲得大空間的討巧方法，但是就安全性能而言，這種做法并不提倡。同時(shí)，高速上偏高的噪音表現也反映出F0的顧此失彼。

后備箱都不大

    四款小車(chē)的行李廂空間都不大，應付日常使用倒還可以，一旦要長(cháng)途旅行就會(huì )捉襟見(jiàn)肘。M1和新奧拓的尾門(mén)開(kāi)啟方式比較傳統，沒(méi)有熊貓和F0的向上掀起的玻璃尾門(mén)來(lái)得新穎，但前者更加實(shí)用，后者在需要放置一些較重物品時(shí)就顯得很不方便了。

四款小車(chē)各有特點(diǎn)的車(chē)燈

    不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，四款車(chē)的設計師能在這么小的車(chē)身內創(chuàng )造出這樣的空間已經(jīng)實(shí)屬不易，并且真正想要購買(mǎi)這些車(chē)的用戶(hù)基本上不會(huì )去考慮后排空間狹小的問(wèn)題。因為微型轎車(chē)的后排座椅一般是專(zhuān)為小孩和寵物所設計的，對于一個(gè)三口之家來(lái)說(shuō)，無(wú)論是新奧拓還是三款自主品牌都已經(jīng)足夠滿(mǎn)足他們的使用要求了。