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    有人說(shuō)，奧拓的回歸時(shí)機似乎并不理想，因為現在的國內市場(chǎng)已經(jīng)有太多的產(chǎn)品可供選擇。但是如果奧拓不回歸中國市場(chǎng)，結果只能是將微轎市場(chǎng)拱手讓予他人�；貋�(lái)了，拼搏了，就算失敗了又如何？更何況曾經(jīng)購買(mǎi)奧拓僅僅作為代步工具的那些車(chē)主們，如今絕大部分已經(jīng)事業(yè)有成，并對汽車(chē)的理解有了新的見(jiàn)識�？匆�(jiàn)曾經(jīng)陪伴自己打拼的奧拓，華麗轉身成為一款考究的都市炫動(dòng)時(shí)尚小車(chē)，他們難道會(huì )毫不動(dòng)心嗎？而優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)也是奧拓搏擊市場(chǎng)的利器，隨著(zhù)國內汽車(chē)消費理念的不斷成熟，消費者購車(chē)理念也在不斷成熟。 

吉利全球鷹和奇瑞瑞麒車(chē)標

    多數自主品牌最初的產(chǎn)品都帶有濃重的模仿痕跡。奇瑞、吉利、比亞迪都不例外，但是如今的奇瑞和吉利已經(jīng)開(kāi)始擺脫抄襲，開(kāi)始設計屬于自己的產(chǎn)品，雖然還有些不夠成熟，還存在這樣那樣的不足，但這是一個(gè)好的趨勢，是必須被肯定的。而奇瑞顯然在這方面做得更加優(yōu)秀，也更加徹底。從尋求海外設計公司的合作開(kāi)始，奇瑞便一直在嘗試與海外團隊的合作，與菲亞特聯(lián)合研發(fā)發(fā)動(dòng)機、與蓮花旗下團隊合作研究底盤(pán)調校、邀請海外試車(chē)手一同攻克紐博格林賽道，如今旗下瑞麒品牌團隊中不乏外籍人士，有消息稱(chēng)奇瑞將在海外設廠(chǎng)……這些都預示著(zhù)奇瑞未來(lái)將是一個(gè)國際化管理的企業(yè)，全球市場(chǎng)才是它展現才能的舞臺。