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    0-400米加速沒(méi)有懸念，明顯的性能優(yōu)勢為它換來(lái)了快上一大截的加速表現。最快的一次僅用了15.87秒，通過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)時(shí)的尾速已經(jīng)達到了141.33公里/小時(shí)，而0-100公里/小時(shí)的加速成績(jì)則是8.13秒，幾乎已經(jīng)比高爾夫快了2秒。另外由于是自排車(chē)型，想要獲取最理想的加速成績(jì)難度并不大。關(guān)閉電子牽引力裝置、打開(kāi)運動(dòng)模式、將變速箱固定在D檔，只需要一兩次嘗試就能找到釋放剎車(chē)的最佳轉速點(diǎn)，然后一切都變得相當容易。

部分內飾細節

    最終結論？也許在此之前你還應該知道另外一些情況。完成所有的測試后天色已晚，我們沒(méi)有停歇，迅速地離開(kāi)測試場(chǎng)然后返回市區。經(jīng)過(guò)了近兩個(gè)小時(shí)高強度測試的英朗完全沒(méi)有表現出任何異樣。剎車(chē)沒(méi)有變軟，變速器的反應也沒(méi)有下降，噪音沒(méi)有變大，車(chē)身也沒(méi)發(fā)出任何雜音。它的可靠性令人印象深刻。

部分內飾細節

    那么剩下的唯一懸念依然是價(jià)格。但這并不妨礙我對它運動(dòng)天賦和理想的行駛舒適性作出全面的肯定，它甚至讓我想起了GTi，這款經(jīng)典的高性能掀背車(chē)在今年3月就將上市。關(guān)于這款國產(chǎn)新車(chē)的價(jià)格傳言滿(mǎn)天飛，但無(wú)論多么樂(lè )觀(guān)地判斷它的價(jià)格都不太可能低于25萬(wàn)元。但如果你覺(jué)得它依然太貴了，那么英朗絕對會(huì )是一個(gè)便宜一大截的替代品。雖然速度會(huì )稍慢一點(diǎn)，但它同樣能夠在兼顧家庭使用的前提下為駕駛者帶來(lái)濃郁的駕駛樂(lè )趣，為什么不呢？

駕駛樂(lè )趣濃郁

    通常在這類(lèi)掀背汽車(chē)上追求駕駛樂(lè )趣的結果就是必須對舒適性做出一些妥協(xié)。尤其是當你拼命想通過(guò)改裝提升動(dòng)力和操控性時(shí)，其結果往往就是這臺車(chē)已經(jīng)不再那么適合作為日常用車(chē)了。

    英朗并不是這樣，它很有樂(lè )趣，而且開(kāi)得越快駕駛樂(lè )趣也就越濃郁。這主要應該歸功于調校得當的底盤(pán)，它將大馬力發(fā)動(dòng)機以及優(yōu)良的懸架變成了一個(gè)讓人愉悅的整體。但與此同時(shí)，英朗也沒(méi)有偏離家庭車(chē)的本分，它很好開(kāi)、吸震很充分、噪音也非常低。如果好男人形象和駕駛樂(lè )趣你都不想放棄，那么考慮一下它吧。