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　　MG6

　　自從上南合拼之后，上汽對名爵以及榮威兩個(gè)品牌重新定位。上汽榮威定位為國內的豪華品牌，而名爵也放棄了其中文名，重新以MG英文命名，為求打造成一個(gè)在國內生產(chǎn)的“進(jìn)口”品牌。理由是當年南汽是把MG整個(gè)生產(chǎn)平臺原封不動(dòng)地移到國內的�？梢钥闯鲈趪鴥萂G的定位要比榮威更高。

　　其實(shí)我們從今年的廣州國際車(chē)展的展臺面積以及布局可以看到，MG展臺上盡管只有1款新車(chē)，但是其展臺面積卻達到1200平方米。話(huà)說(shuō)回來(lái)，MG6為了配合其定位，所以定出了12.88萬(wàn)-19.28萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格。我們拿一些合資品牌的競爭對手比較，思域(指導價(jià)：12.98萬(wàn)-17.68萬(wàn))、科魯茲(指導價(jià)：10.89萬(wàn)-14.89萬(wàn))、卡羅拉(指導價(jià)：12.78萬(wàn)-19.28萬(wàn))，MG6價(jià)格基本和合資品牌的競品相差不大，而且在同一平臺消費者可以選擇價(jià)格較低的榮威550,那么MG6的這個(gè)指導價(jià)有什么優(yōu)勢呢？當新車(chē)蜜月期過(guò)后，或者市場(chǎng)優(yōu)惠也會(huì )隨之而來(lái)。

　　MG一直是優(yōu)良的性能的代名詞。在性能方面，MG6提出了“人車(chē)諧一”的理念。首先，Fastback賦予了完美的車(chē)身比例，接近50:50的前后配比，堪稱(chēng)“黃金比例”；1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和5AT Tip-Tronic手自一體變速箱完美契合，配合源自F1賽車(chē)方向盤(pán)的Paddle Shift撥片換擋技術(shù)，讓換擋行云流水般暢快。同時(shí)FastBack設計帶來(lái)的超低風(fēng)阻空氣動(dòng)力流炫曲線(xiàn)，再配合運動(dòng)化的底盤(pán)，完美的整體調校，以及W級270Km/h低噪環(huán)保輪胎，讓MG6全面匹配駕駛者習慣。

　　MG6自設計之初就以最為嚴苛的NCAP5星級碰撞安全標準設計，在SCSII九位一體智能主動(dòng)安全控制系統基礎上，配備了EBA電子剎車(chē)輔助系統、BDC制動(dòng)盤(pán)智能自動(dòng)清洗功能、TPMS 胎壓報警系統等九項安全技術(shù)，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩定性，力求在任何路況條件下都能有效保證車(chē)輛的行駛安全以及穩定靈敏駕馭。在被動(dòng)安全上，完全按照最新歐洲行人保護設計為標準，通過(guò)采用創(chuàng )新加固型USD (UltimateStiffness Design)車(chē)身，發(fā)動(dòng)機艙蓋表面設計平整，保險杠前端加固處理，發(fā)動(dòng)機罩蓋進(jìn)行加高等手段，有效減少對行人的沖擊，在人性化安全理念和尊重生命的層面上，走在了國內汽車(chē)市場(chǎng)的前列。