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　　當前的09款�？怂�，實(shí)際是第二代�？怂沟淖钚滦「目�。自08年的小改款后，�？怂垢�隨其它家族成員，使用上了Kinetic Design，棄用了原來(lái)的New Edge Design風(fēng)格。由此，�？怂沟念^燈由原來(lái)的三角狀變?yōu)楝F在的火焰狀，前保險杠上的X形風(fēng)格依舊把車(chē)頭分割成4個(gè)區域，但是格柵、入風(fēng)位和霧燈布局就改變了，變得更具攻擊性。

　　側面線(xiàn)條方面，�？怂褂幸粭l筆直的腰線(xiàn)從前輪拱一直延伸到后三角窗處并逆向收筆，對于兩廂車(chē)而言這是一種相對少用的設計筆觸。�？怂箓让骘L(fēng)格剛硬，卻又似曾相識——那是來(lái)自90年代前中期的設計語(yǔ)言——我絕非貶義，反倒是很欣賞這番“復古”韻味，因為那個(gè)年代的設計是耐看而富有思想的。

　　來(lái)到車(chē)尾，�？怂拐宫F的又是二十一世紀的設計風(fēng)格，D柱上的尾燈豎直排列，和方正的尾門(mén)開(kāi)口共同組成了硬朗的姿態(tài)。車(chē)牌懸掛處的倒置梯形和后保險杠下方的氣流擴散器形狀，構成了一個(gè)若隱若現的X，正是對車(chē)頭X造型的一個(gè)呼應。

　　馬自達3兩廂也是新近推出的車(chē)款。在全新的設計語(yǔ)言指導下，馬自達3繼承了一定3系基因同時(shí)，展現出的是馬自達最新的家族風(fēng)格。最讓人印象深刻的無(wú)疑是前臉的大笑臉設計，整個(gè)嘴巴占到了前保護杠的四分三之多。一個(gè)奇特猜想忽然襲來(lái)，每天開(kāi)著(zhù)這輛馬自達3，是否人也會(huì )更加開(kāi)朗？

　　車(chē)側線(xiàn)條與上一款相比，最大改變在于從前輪拱到后保險杠的線(xiàn)條，甚有韻律感，似是涌動(dòng)的海潮，讓車(chē)身看上去更具動(dòng)感不沉悶。

　　車(chē)尾的設計相對而言就沒(méi)有車(chē)頭般出色，大型保險杠幾乎將整個(gè)車(chē)尾都包裹起來(lái)，兩邊如水晶般透析的尾燈從鈑金面突出，像是述說(shuō)著(zhù)自己的靈氣�？上�，這個(gè)設計不見(jiàn)得討好，也讓我聯(lián)想起海馬歡動(dòng)。

　　MG6作為MG這個(gè)品牌的重生之作，在設計創(chuàng )新上其實(shí)沒(méi)有太多的包袱，這是因為MG在被收購之前，已經(jīng)很久沒(méi)有出新設計，車(chē)型在歷史上也出現了很大的斷層。MG6的整體風(fēng)格是頗為科幻的，特別是車(chē)頭。首先是車(chē)頭的厚度，奠定了整車(chē)飽滿(mǎn)的風(fēng)格；不規則形狀的頭燈里面，是黑色燈杯的分割；保險杠下方的巨型蜂窩式格柵和霧燈區域造型將科幻的設計風(fēng)格推向更高峰。MG6的前臉造型很成功。

　　MG6的另一個(gè)市場(chǎng)宣傳焦點(diǎn)是其采用了Fastback(快背)的設計。這種設計最早出現于上世紀30年代，成名于50年代，初衷是賦予運動(dòng)型車(chē)輛一個(gè)奇特造型，當然其中有空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢在里面。MG6的“快背”運用得如何？我相信在空氣動(dòng)力學(xué)上它能夠幫助MG6在高速奔跑下更加安定，但是論及相貌，很難一見(jiàn)傾心，至少在這一刻，我還未為此投贊賞票。

　　由于采用了“快背”的設計，車(chē)尾顯得很短促。加上本身腰線(xiàn)高，厚實(shí)的車(chē)身在這里無(wú)法一下順暢匯合，這讓尾部不太好看。還好，加上一片尾翼可以緩解癥狀。

　　究竟MG6算是有尾還是無(wú)尾車(chē)型呢？很難下定義，且當它是兩廂半設計吧，這是它入選本次對比的一個(gè)原因。